Двигатель. Снятие и ремонт.

1. Даже если при ремонте двигателя будет произведена замена вкладышей коренных и шатунных подшипников, отработанные вкладыши необходимо сохранять для тщательного анализа, который даст информацию о состоянии двигателя (см. рис. 15.1).

2. Неисправности подшипников могут происходить из-за недостаточной смазки, загрязнений, перегрева двигателя или коррозии. Любая причина неисправности должна быть устранена до начала сборки двигателя с целью предотвращения ее повторения.

3. При контроле вкладышей подшипников снимите их с блока цилиндров, шатунов и крышек нижних головок шатунов. Разложите их на чистой поверхности в том же порядке, который они имели в двигателе. Это даст Вам возможность сопоставить состояние подшипников с соответствующей шейкой коленчатого вала. При контроле поверхностей вкладышей подшипников не касайтесь их пальцами чтобы не поцарапать.

4. Грязь и посторонние частицы попадают в двигатель по-разному. Они могут остаться в двигателе после сборки, попасть в двигатель через фильтры или систему вентиляции картера. Они могут попасть в масло и вместе с ним - в подшипники. Это могут быть металлические опилки от механической обработки или обычные продукты износа двигателя. Абразивные частицы иногда остаются на деталях после ремонта двигателя, особенно, в случае недостаточной очистки. Такие частицы часто внедряются в более мягкий материал подшипника и их легко распознать. Крупные частицы не внедряются в материал, а оставляют задиры на подшипниках и шейках. Наилучший способ предотвращения таких неисправностей - выполнение тщательной очистки всех узлов и деталей и проведение сборки при максимальном соблюдении чистоты. Рекомендуется также регулярно заменять масло и фильтр.

5. Недостаток смазки (или неисправность системы смазки) вызывается несколькими взаимосвязанными причинами. Чрезмерный нагрев (при котором снижается вязкость масла), перегрузка (которая вызывает выдавливание смазки с поверхностей подшипников) и утечки масла (обусловленные увеличенными зазорами подшипников, износом масляного насоса или высокими оборотами двигателя) - все эти причины обуславливают нарушение смазки. Непроходимость масляных каналов, которая обычно возникает из-за неправильного совмещения отверстий во вкладышах, также снижает подвод смазки и может привести к выходу подшипника из строя. При недостатке смазки, который приводит к дефекту подшипника, материал подшипника стирается или выдавливается из стальной основы. При этом из-за перегрева цвет стальной основы может измениться на голубой.

6. Стиль вождения оказывает определенное влияние на срок службы подшипников. Использование режимов с полностью открытой дроссельной заслонкой при низких скоростях приводит к повышенным нагрузкам на подшипники и, соответственно, к выдавливанию масляной пленки. Такие нагрузки вызывают размягчение подшипников, что ведет к появлению нитевидных трещин на их поверхности (усталостное разрушение). При этом материал подшипника расслаивается и отделяется от стальной основы. Поездки на короткие дистанции приводят к коррозии подшипников, так как из-за недостаточного прогрева двигателя происходит образование водяного конденсата и агрессивной газовой среды. Эти продукты проникают в моторное масло с образованием кислоты и шлама. Поэтому при подаче масла к подшипникам кислота вызывает их коррозию.

7. Неправильная установка подшипников при сборке также вызывает их неисправность. Тугая затяжка подшипников приводит к уменьшению рабочего зазора и масляному голоданию. Грязь или инородные частицы, попавшие под вкладыш, вызывают образование пятен, что приводит к неисправности. При сборке не касайтесь поверхностей подшипников пальцами, чтобы не поцарапать поверхности и не занести на них грязь.