Двигатель. Снятие и ремонт.

1. Перед установкой поршневых колец проконтролируйте зазор в замке следующим образом. Разложите шатунно-поршневые группы и новые поршневые кольца так, чтобы, начиная с измерения зазора и вплоть до окончания сборки, определенный набор колец, поршень и соответствующий цилиндр составляли одну неизменную группу.

2. Вставьте верхнее компрессионное кольцо в первый цилиндр и протолкните его днищем поршня в нижнюю часть цилиндра. При этом кольцо будет расположено перпендикулярно стенкам цилиндра (см. рис. 17.2). Продвиньте кольцо в зону его расположения, соответствующую НМТ.

3. Для измерения торцевого зазора колец вводите щупы между торцами кольца, пока не подберете щуп, соответствующий ширине зазора (см. рис. 17.3). Щуп должен входить в зазор с небольшим сопротивлением. Сравните результат измерения с Техническими требованиями. Если зазор больше или меньше регламентируемого, повторите проверку чтобы убедиться в том, что вы контролируете исправные кольца. Если же результат измерений вас не удовлетворяет, то нужно выполнить контроль цилиндров у дилеров, которые могут точно определить, какой из компонентов изношен и рекомендовать наилучший способ восстановления двигателя.

4. Если торцевой зазор в кольце слишком мал, то его можно увеличить, подпиливая торцы надфилем. Если же зазор большой, то это нормально, пока он не превышает установленного предела. Если зазор больше регламентируемого предела, то необходимо проверить размеры всех компонентов, а также новых запасных частей.

5. Повторите процедуру для всех колеи, которые вы будете устанавливать в первый цилиндр, а также в остальные цилиндры. Устанавливайте компоненты на свои места.

6. Установите поршневые кольца следующим образом. Если вы будете устанавливать прежние кольца, то не забудьте о метках, сделанных при снятии, чтобы кольца попали на свои места и встали в них соответствующей стороной. На новых кольцах обычно имеется маркировка верхней поверхности (в виде указания на размер типа "STO" или "ТОР"). Кольца нужно устанавливать маркировкой вверх (см. рис. 17.6).

Примечание: Всегда выполняйте инструкции, поставляемые вместе с комплектом колеи. Не меняйте местами верхнее и второе компрессионные кольца, так как обычно они имеют разные сечения.

7. Маслосъемное кольцо (самое нижнее на поршне) обычно устанавливается первым. Оно состоит из трех отдельных секций. Втяните в канавку среднюю секцию (см. рис. 17.7,а). При наличии элемента, предотвращающего проворот, убедитесь в том, что он вставлен в отверстие, расположенное в канавке кольца. Затем вставьте нижнюю секцию кольца. Не используйте приспособление для установки поршневых колец при установке секций маслосъемного кольца, чтобы не повредить их, а поступайте следующим образом. Установите один конец секции в канавку между средней секцией и торием канавки, зафиксируйте ее на месте и, проводя пальцем вокруг поршня, заталкивайте секцию в канавку (см. рис. 17.7,6). Установите верхнюю секцию таким же способом.

8. После установки трех секций маслосъемного кольца убедитесь в том, что верхняя и нижняя секции свободно поворачиваются в канавке.

9. Второе компрессионное кольцо устанавливается после маслосъемного. А после него нужно установить верхнее компрессионное кольцо. Установите эти кольца маркировкой вверх и не путайте их местами. Не раскрывайте кольцо более, чем это необходимо, для того, чтобы надеть его на место.

10. После установки поршневых колец расположите их торцевые зазоры под 120° по отношению друг к другу. Такую же процедуру выполните для остальных поршней и колец.