Двигатель. Снятие и ремонт.

1. Промойте коленчатый вал и высушите его сжатым воздухом.

Предупреждение: При работе со сжатым воздухом защищайте глаза. Прочистите масляные каналы вала шаткой для прочистки труб или чем либо подобным.

2. Проверьте шатунные и коренные шейки через фильтры или систему вентиляции картера. Они могут попасть в масло и вместе с ним - в подшипники. Это могут быть металлические опилки от механической обработки или обычные продукты износа на наличие неравномерного износа, задиров, трещин или точечного износа.

3. Потрите по шейкам вала медной монетой. Если на них остаются следы от меди, значит поверхность слишком шероховатая (см. рис. 14.3).

4. Удалите заусенцы на масляных каналах надфилем, шабером или наждачным кругом.

5. Измерьте диаметры коренных и шатунных шеек микрометром и сравните результаты (см. Технические требования) (см. рис. 14.5).

6. Для выявления некруглости производите измерения по нескольким диаметрам на каждой окружности шейки. Для выявления конусности производите измерения по краям шейки рядом со щеками.

7. Если шейки вала повреждены, имеют конусность или некруглость или же чрезмерно изношены (см. Технические требования), то нужно передать вал специалистам. Они должны вернуть вам перешлифованный вал вместе со вкладышами ремонтного размера.

8. Осмотрите шейки под манжеты на обоих концах коленчатого вала на наличие износа и повреждений. Если на этих поверхностях имеются глубокие канавки, выработанные уплотнением, обратитесь к специалистам. При этом, возможно, вал удастся отремонтировать, в противном случае его придется заменить.