Внимание. На двигателях HCS и Endura-Е для крепления нижней крышки шатуна необходимо использовать новые болты.

Протрите половину шатуна у крышки и нижнюю часть вкладыша и установите на место вкладыш таким образом, чтобы установочный язычок вошел в соответствующую прорезь 8 шатуне. Если вкладыши не меняются на новые, проследите за тем. чтобы они устанавливались на прежние места к соответствующим шатунам (см. рис. 4D.78).

Смажьте поршень и поршневые кольца моторным маслом. Сожмите поршневые кольца на поршне универсальным приспособлением для сжатия поршневых колец. Смажьте юбку поршня и вставьте поршень с шатуном в отверстие цилиндра так, чтобы нижняя часть приспособления для сжатия поршневых колец расположилась у блока цилиндров (см. рис. 40.79).

Осторожно, но сильно постучите рукояткой молотка по поршню, чтобы установить поршень в цилиндр.

Смажьте шатунные шейки моторным маслом и поверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки оказались в наиболее удобном положении для установки на них шатунов.

Протрите крышку подшипника шатуна и внешнюю сторону вкладыша и установите вкладыши на место так, чтобы установочный язычок вкладыша вошел в установочную канавку крышки шатуна.

Смажьте подшипник и установите крышку на шатун. Затяните болты крепления крышки шатуна требуемым моментом.

После установки всех шатунов на место проверните коленчатый вал, чтобы удостовериться, что вал вращается свободно и без заеданий. Для проверки зазоров в шатунных подшипниках можно воспользоваться тем же методом, что и для проверки зазоров в коренных подшипниках с помощью измерительного стержня Plastigage.

На двигателях HCS и Endura-E установите маслоприемную трубу, и сетчатый фильтр для чего очистите участок маслоприемной трубы активатором, подождите 13 минут, затем смажьте эту область специальным клеем и вставьте маслоприемную трубу в блок цилиндров (см. рис. 4D.81).