Двигатель. 6-ти цилиндровый.

1. При ухудшении работы двигателя или в случае сбоев зажигания, причину которых нельзя отнести на счет системы зажигания или топливной системы, проверка компрессии является средством диагностики состояния двигателя. Регулярное проведение этой проверки способствует предотвращению серьезных неисправностей.

2. Двигатель необходимо прогреть до нормальной рабочей температуры, аккумулятор должен быть полностью заряжен. Вес свечи зажигания необходимо вывернуть (см. главу 1). Кроме того, для этой работы Вам потребуется помощник.

3. Отключите систему зажигания. Для этого разъедините разъем катушки зажигания или разъем модуля зажигания. Вытащите также предохранитель №14 для отсоединения топливного насоса.

4. Установите компрессиометр в отверстие свечи 1-го цилиндра. Более предпочтителен такой компрессиометр, который вворачивается в резьбовое отверстие свечи.

5. Попросите помощника полностью нажать педаль акселератора и включить стартер. После одного - двух оборотов давление в цилиндре должно возрасти до максимума, после чего его значение стабилизируется. Зарегистрируйте максимальное показание прибора.

6. Повторите проверку во всех остальных цилиндрах с регистрацией значений давления в каждом из них.

7. Показания давления в разных цилиндрах должны быть близки по величине и соответствовать техническим требованиям. Имейте в виду, что в исправном двигателе давление должно быстро повышаться. Низкое давление при первом такте с последующим постепенным повышением в последующих тактах свидетельствует об износе поршневых колеи. Если после первого такта наблюдается низкое значение давления, и оно не повышается при последующих тактах, это свидетельствует об утечках через клапаны или через прокладку головки блока (причиной этого может являться также повреждение самой головки блока). Наличие отложений на нижних сторонах тарелок клапанов также может служить причиной низкого давления.

8. При пониженном давлении в одном из цилиндров выполните дополнительную проверку для выявления причины этого. Влейте в такой цилиндр через отверстие свечи немного чистого масла (примерно чайную ложку) и повторите проверку. Если при добавлении масла происходит временное повышение давления, это свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра или поршня. Если давление не повышается, значит причиной могут быть утечки через прогоревшие клапаны или через прокладку головки блока.

9. Низкое давление в двух соседних цилиндрах почти наверняка свидетельствует об утечке через прокладку в зоне между ними. Наличие охлаждающей жидкости в моторном масле является подтверждением такому предположению.

10. В завершение проверки установите свечи. Восстановите соединение системы зажигания и топливного насоса.