Карданный вал

Карданный вал автомобилей Ford Scorpio состоит из двух частей.

Передняя часть вала после установки уравновешивается как одно целое. В случае рассоединения частей вала при их сборке следует обращать внимание на сохранение взаимного расположения установочных знаков (углубления, выполненные кернером на валу, а также широкая черта на крестовине), которые должны лежать на одной линии. Крестовины шарниров имеют игольчатые подшипники, уплотненные для защиты от загрязнения. Крестообразные шарниры образуют с валом неразборный узел, который в случае необходимости следует заменять целиком.

В зависимости от модификации автомобиля карданный вал соединяется с коробкой передач через эластичную муфту или карданный шарнир.

Задний мост

Задний мост имеет жесткую подвеску, спереди на балке задней оси, а сзади через металло-резиновые элементы к кузову. Главная передача является гипоидной.

Шестерня главной передачи вращается в двух конических подшипниках с начальным натягом, реализованным при помощи деформирующейся дистанционной втулки.

Регулировка сцепления зубьев главной передачи производится при помощи подбора толщины прокладок между внутренним подшипником шестерни и шестерней главной передачи.

Регулировка межзубьевого зазора главной передачи, а также начального натяга подшипников дифференциала производится при помощи двух регулировочных фланцев с выступами.

На некоторых моделях устанавливается дифференциал вязкого сцепления, который работает за счет силы сдвига, возникающей между дисками вязкого сцепления, когда угловая скорость одного колеса отличается от угловой скорости другого колеса.

Регулировочные данные

Толщина регулировочных прокладок полуосевых шестерен дифференциала:

• 1,02–1,08 мм;
• 1,09–1,15 мм;
• 1,16–1,22 мм;
• 1,23–1,29 мм;
• 1,30–1,36 мм;
• 1,37–1,43 мм;
• 1,44–1,50 мм;
• 1,51–1,57 мм;
• 1,58–1,64 мм;
• 1,65–1,71 мм;
• 1,72–1,78 мм;
• 1,79–1,85 мм;
• 1,72–1,78 мм;
• 1,86–1,92 мм
• 1,93–1,99 мм.

Смазка

Моменты затягивания