Спецификации двигателя 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E Ford Focus 1
- ‹‹‹ Конструкция двигателя Zetec-E Ford Focus 1
- Пружины клапанов - снятие и установка Ford Focus 1 ›››
Силовой агрегат. Двигатель 1.8/2.0/1.6 Zetec-E.
Технические характеристики двигателя Zetec-E
| 1.8 l DOHC 16V | 2.0 l DOHC 16V | |
| Управление двигателем | EEC V/SEFI | EEC V/SEFI |
| Стандарт на токсичность выхлопа | 96 ЕЕС | 96 ЕЕС |
| Топливо | Неэтилированное Super 95 RON | Неэтилированное Super 95 RON |
| Идентификационный код | ||
| Порядок зажигания | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,6 | 84,8 |
| Ход поршня, мм | 88,0 | 88,0 |
| Рабочий объем, куб.см | 1.796 | 1.989 |
| Степень сжатия | 10,0:1 | 10,0:1 |
| Мощность двигателя в соответствии с ISO, кВт | 85 | 100 |
| Мощность двигателя при (об/мин) | 5.750 | 6.000 |
| Крутящий момент в соответствии с ISO, Нм | 158 | 180 |
| Крутящий момент при (об/мин) | 3.750 | 4.000 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин | 800 | 800 |
| Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин | 7.100 | 7.100 |
Моторное масло
| Тип | Вязкость/ наружная температура | Спецификация |
| Ford Formula E Economy Motor Oil | SAE 5W30 / от -20°C и ниже до 40°C и выше | WSS-M2C913-A или WSS-M2C912-A1 |
| Моторные масла только для доливания: | ||
| Ford XR+ High-performance High-lubricity Engine Oil | SAE 10W40 / от -20°C и ниже до 40°C и выше | ACEA A3, B3 |
| Ford Formula S Synthetic Engine Oil | SAE 5W40 / от -20°C и ниже до 40°C и выше | ACEA A3, B3 |
Если моторные масла, соответствующие этим спецификациям, отсутствуют, можно использовать моторные масла, соответствующие спецификациям API SH/EC, ACEA A2/B2 или ACEA A3/B3.
Объемы заполнения
| л | |
| Моторное масло, первичное заполнение, включая фильтр | 4,35 |
| Моторное масло, смена масла с заменой фильтра | 4,25 |
| Моторное масло, смена масла без замены фильтра | 3,75 |
| Охлаждающая жидкость (с механической коробкой передач/автоматической коробкой передач) | 6,6 |
| Трансмиссионная жидкость (МТХ75) | 1,9 |
| Трансмиссионная жидкость (iB5) | 2,3 |
Смазочные материалы, рабочие жидкости, герметики и клеи
| Позиция | Спецификация |
| Трансмиссионная жидкость (МТХ 75) | ESD-M2C186-A |
| Трансмиссионная жидкость (iB5) | ESD-M2C200-C |
| Охлаждающая жидкость | ESD-M97B-49-A |
| Герметик для крышек подшипников распределительных валов | WSK-M2G348-A5 |
| Компаунд для герметизации (герметик) уплотнительных поверхностей блока цилиндров (Hylosil 502) | WSK-M4G320-A |
| Компаунд для герметизации (герметик) уплотнительных поверхностей блока цилиндров (Loctite Ultrablock) (альтернативный) | WSE-M4G320-A2 |
| Компаунд для герметизации (герметик) датчика положения коленчатого вала | ESW-1C155-A |
| Компаунд для герметизации (герметик) датчика положения коленчатого вала (альтернативный) | WSD-M1C-226-A |
| Герметик для масляного картера | WSE-M4G323-A6 |
| Компаунд для стопорения резьбовых соединений | SDM-M4G9107-A |
| Смазка для резьбы свечей зажигания (Never Seeze) | WSD-M13P8-A |
| Смазка для уплотнительных колец круглого сечения форсунок | WSEM-2C903-A1 |
| Тормозная жидкость Super DOT4 | ESD-M6C57-A |
| Силиконовая смазка для уплотнений разъемов свечей зажигания | A696-M1C171-AA |
| Высокотемпературная смазка для внутренних шлицов дисков муфт | ESD-MC220-A |
Усилительный блок картера
| Зазор между блоком цилиндров и нижним картером: | Толщина требуемой регулировочной прокладки |
| 0,26 мм - 0,50 мм | 0,25 мм |
| 0,51 мм -0,75 мм 0,26 мм + 0,50 мм + 0,25 мм - 0,51 мм = 0,75 мм | 0,50 мм |
Клапаны
| мм | |
| Зазор между клапаном и направляющей клапана | |
| - впускной клапан | 0,017 - 0,064 |
| - выпускной клапан | 0,017 - 0,064 |
| Клапанный зазор, впускной клапан (при 20° C ± 5° C) | 0,11 - 0,18 |
| Клапанный зазор, выпускной клапан (при 20°C ± 5°C) | 0,27 - 0,34 |
Головка цилиндров
| Максимальная неплоскостность (сопрягаемая поверхность) | 0,1 мм |
| Высота уплотнительной поверхности | 2,0 мм +0,12 -0,24 мм |
| Шероховатость уплотнительной поверхности (на базовой длине 2.5 мм вертикально по направлению канавок) | R 3z = 6,0 мкм |
| Давление масла при (800-850) об/мин | 1,3 - 2,5 бар |
| Давление масла при 4000 об/мин | 3,7 - 5,5 бар |
Сопла охлаждения поршней на двигателе 2.0L полностью открыты. Это приводит к потере давления в (0.3-0.8) бар, поэтому двигатель 2.0L может находиться в ряду двигателей с пониженным давлением
Спецификации моментов затяжки
| Наименование | Нм | фунт-фут | фунт-дюйм |
| Хомуты шлангов | 4 | - | 35 |
| Шпильки впускного коллектора | 5 | - | 44 |
| Болты и гайки впускного коллектора | 18 | 13 | - |
| Клапан EGR на впускном коллекторе | 9 | - | 80 |
| Трубопровод EGR на кронштейне катушки зажигания | 6 | - | 53 |
| Теплозащитный экран на выпускном коллекторе | 10 | - | 89 |
| Шпильки выпускного коллектора | 5 | - | 44 |
| Гайки выпускного коллектора | 16 | 11 | - |
| Каталитический нейтрализатор на выпускном коллекторе | 48 | 30 | - |
| Каталитический нейтрализатор в системе выпуска | 47 | 35 | - |
| Промежуточный подшипник правой полуоси | 25 | 18 | - |
| Генератор к кронштейну | 25 | 18 | - |
| Верхние болты крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров | 25 | 18 | - |
| Нижние болты крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров | 65 | 48 | - |
| Болты фланца коробки передач | 47 | 35 | - |
| Стартер к коробке передач | 35 | 26 | - |
| Пробка слива масла - коробка передач МТХ | 45 | 33 | - |
| Заглушка проверки уровня масла - коробка передач МТХ | 45 | 33 | - |
| Заглушка проверки уровня масла - коробка передач iB5 | 35 | 26 | - |
| Маховик/ приводной диск | 112 | 83 | - |
| Нажимной диск сцепления | 29 | 21 | - |
| Опора двигателя (работающая на кручение) к ко-робке передач | 48 | 35 | - |
| Ограничитель крена двигателя к подрамнику | 48 | 35 | - |
| Задняя опора двигателя к кузову | 48 | 35 | - |
| Задняя опора двигателя (гайка к держателю опоры коробки передач) | 133 | 98 | - |
| Передняя опора двигателя к двигателю | 80 | 59 | - |
| Передняя опора двигателя к кузову | 48 | 35 | - |
| Гайки колес | 85 | 63 | - |
| Стойка подвески к кузову | 48 | 35 | - |
| Шаровой шарнир нижнего рычага подвески к поворотному кулаку | 47 | 35 | - |
| Рулевая тяга к поворотному кулаку | 47 | 35 | - |
| Насос усилителя рулевого управления к кронштейну | 24 | 18 | - |
| Кронштейн насоса усилителя рулевого управления | 48 | 35 | - |
| Болты крепления головки цилиндров | a | - | - |
| Крышка подшипника распределительного вала | a | - | - |
| Крышка головки цилиндров, изготовленная из магния | a | - | - |
| Крышка головки цилиндров, изготовленная из пластмассы | 10 | - | 89 |
| Свечи зажигания | 15 | 11 | - |
| Натяжитель ремня газораспределительного меха-низма | 25 | 18 | - |
| Шкивы распределительного вала | 68 | 50 | - |
| Верхняя крышка ремня газораспределительного механизма | 10 | - | 89 |
| Кронштейн катушки EI к блоку цилиндров | 21 | 15 | - |
| Корпус термостата | 20 | 15 | - |
| Трубопровод распределения топлива | 10 | - | 89 |
| Задняя проушина подъема двигателя | 16 | 12 | - |
| Болт задней проушины подъема двигателя | 6 | - | 53 |
| Передняя проушина подъема двигателя | 47 | 35 | - |
| Пробка слива моторного масла | 25 | 18 | - |
| Реле давления масла | 27 | 20 | - |
| Заглушка масляного тракта блока цилиндров | 23 | 17 | - |
| Трубопровод отопителя к держателю масляного картера | 10 | - | 89 |
| Соединение масляного картера с нижней секцией картера | a | - | - |
| Усилительный блок картера к блоку цилиндров | 22 | - | 16 |
| Масляный насос | 11 | 8 | - |
| Впускной маслопровод к масляному насосу | 10 | - | 89 |
| Болты крышек коренных подшипников | 85 | 63 | - |
| Болты крышек подшипников нижних головок ша-тунов | a | - | - |
| Насос охлаждающей жидкости | 18 | 13 | - |
| Держатель заднего масляного уплотнения коленчатого вала | 20 | 15 | - |
| Промежуточный шкив плоского приводного ремня | 40 | 30 | - |
| Держатель трубопровода вентиляции картера | 23 | 17 | - |
| Принудительная вентиляция картера | 10 | - | 89 |
| Шкив водяного насоса | 24 | 18 | - |
| Шкив коленчатого вала | 115 | 85 | - |
| Кронштейн датчика положения коленчатого вала | 21 | 15 | - |
| Датчик положения коленчатого вала к кронштейну | 8 | - | 71 |
| Верхний промежуточный шкив (автомобили, изготовленные приблизительно до 01.99 г.; вариант с нижним промежуточным шкивом) | 38 | 28 | - |
| Нижний промежуточный шкив | 38 | 28 | - |
| Верхний промежуточный шкив (автомобили, изготовленные начиная приблизительно с 01.99 г.; вариант без нижнего промежуточного шкива) | 23 | 17 | - |
| Датчик детонации | 20 | 15 | - |
a) Обратитесь к процедуре, представленной в этом разделе.
Промываем димексидом двигатель Zetec Ford Focus 1. #Димексид
Замена ГРМ на Ford Focus 1 1.8 Zetec ПОДРОБНО. САМ СЕБЕ АВТОМЕХАНИК.
Можно ли брать Ford с 1.6-литровым атмосферником?
замена ремня грм форд фокус 1 1.8 zetec
Ford Focus 1 - Свист приводного ремня (Zetec-E 1800)
Ford Focus 2004: Капиталим редкий ROCAM 8v