Силовой агрегат. Механическая коробка MTX-75.

Специальный инструмент

	Приспособление для установки наружного кольца подшипника и масляного уплотнения 204-017 (14-010)
	Приспособление для установки наружного кольца подшипника и масляного уплотнения 204-050 (14-024)
	Приспособление для измерения момента затяжки 205-067 (15-041)
	Приспособление для установки наружных колец подшипников 205-075 (15-036)
	Приспособление для установки масляного уплотнения дифференциала 205-115 (15-058)
	Торцевая головка 205-175 (15-073)
	Приспособление для сжатия пружин клапанов 306-060 (21-024)
	Переходник для 306-060 306-060-02 (21-024-02)
	Переходник для 306-060 306-060-07 (21-024-07)
	Приспособление для установки масляного уплотнения первичного вала 307-210 (17-041)
	Приспособление для измерения осевого зазора первичного вала 308-194 (16-059А)

Общее оборудование:

• Пресс
• Циферблатный индикатор
• Штатив с магнитным основанием для циферблатного индикатора
• Стальная пластина (например, 303-435-11 (21-146C))

Наименование	Спецификация
Трансмиссионная жидкость	WSD-M2C200-C
Герметик	WSK-M2G348-A5
Герметик для рабочего цилиндра сцепления	ESK-M4G269-A
Высокотемпературная смазка	ESDM-1C220-A

Сборка

Все автомобили

1. ПРИМЕЧАНИЕ: 1.8L Endura-DI предлагается с 1999 модельного года.

Перед сборкой аккуратно очистите и проверьте все элементы.

• Смажьте все рабочие поверхности. Для этой цели используется трансмиссионная жидкость.

2. ПРИМЕЧАНИЕ: Только, если снята

Установите ось промежуточной шестерни передачи заднего хода.

• 1. Нанесите на сопрягаемую поверхность оси промежуточной шестерни передачи заднего хода герметик.
• 2. Выверьте положение оси промежуточной шестерни передачи заднего хода с помощью установочного болта и установите ее на место.
• 3. Выверните установочный болт и вверните оригинальные болты.

3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Максимальное усилие пресса 15 кН.

Установите внутренние кольца подшипников со стороны картера коробки передач.

• Используя термофен, нагрейте зону картера до температуры приблизительно 80°С.
• Охладите внутренние кольца подшипников, использующие аэрозоль для понижения температуры, и установите их.
• Установите внутренние кольца подшипников:
• первичного вала, используя специальный инструмент 307-210 (17-041)
• вторичного вала, используя специальный инструмент 205-075 (15-036)
• дифференциала, используя специальный инструмент 204-050 (14-024)

4. Мерная прокладка, подлежащая установке на:

• первичный вал: 1.00 мм
• вторичный вал: 1.00 мм
• дифференциал: 1.10 мм

5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Максимальное усилие пресса: 15 кН.

Установите мерные прокладки и внутренние кольца подшипников в секцию картера со стороны сцепления.

• Нагрейте зону картера до температуры приблизительно 80°С, используя термофен.
• Охладите внутренние кольца подшипников, используя аэрозоль для уменьшения температуры.
• 1. Установите мерные прокладки.
• 2. Установите внутренние кольца подшипников.
• Установите внутренние кольца подшипников:
• первичного вала, используя специальный инструмент 204-017 (14-010)
• вторичного вала, используя специальный инструмент 205-075 (15-036)
• дифференциала, используя специальный инструмент 204-050 (14-024)

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло на конические роликовые подшипники, подлежащие повторному использованию. Устанавливайте новые конические роликовые подшипники (необработанные).

Вставьте первичный и вторичный валы в картер коробки передач.

• Введите в зацепление четвертую передачу.
• Соберите первичный и вторичный валы и вместе вставьте их в картер коробки передач.

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло на конические роликовые подшипники, подлежащие вторичному использованию. Устанавливайте новые конические роликовые подшипники (необработанные).

Вставьте дифференциал (показан 1.8 Endura-DI).

8. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чистая ли сопрягаемая поверхность.

Установите секцию картера (со стороны сцепления).

• Установите специальный инструмент вместе с самым длинным болтом на фланец картера коробки передач.

9. Установите секцию картера (со стороны сцепления). Равномерно затяните 16 болтов фланца.

10. Установите специальный инструмент.

• Подведите измерительный плунжер к шестерне четвертой передачи.

11. Подготовьте первичный вал к проведению измерений.

• Проверните первичный вал туда-сюда приблизительно 20 раз, чтобы дать подшипникам возможность принять устойчивое положение.

12. Установите циферблатный индикатор.

• 1. Подсоедините стальную пластину (например, 303-435-11 (21-146C)) к коробке передач.
• 2. Установите штатив с магнитным основанием циферблатного индикатора.
• 3. Настройте циферблатный индикатор на «0».

13. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните действия по предыдущему пункту и этому пункту три раза и рассчитайте среднее значение.

Измерьте осевой зазор первичного вала.

• 1. Поднимите первичный вал с помощью монтажного ключа.
• 2. Запишите результат (например, 0.22 мм).
• Пример: 0.22 мм + 0.23 мм + 0.21 мм, разделенное на 3 = 0.22 мм.

14. Подготовьте вторичный вал к проведению измерений.

• Проверните вторичный вал туда-сюда 20 раз, чтобы дать подшипникам возможность принять устойчивое положение (см. предыдущий пункт).
• Установите циферблатный индикатор.
• Настройте циферблатный индикатор на «0».

15. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните действия по этому и следующему пунктам три раза и рассчитайте среднее значение.

Измерьте осевой зазор вторичного вала.

• Поднимите вторичный вал, используя балонный ключ и запишите результат, например, 0.32 мм.
• Пример: 0.32 мм + 0.34 мм + 0.33 мм, разделенное на 3 = 0.33 мм.

16. Подготовьте дифференциал к проведению измерений.

• Проверните первичный вал туда-сюда 20 раз и одновременно нажмите вниз на дифференциал.
• Установите циферблатный индикатор и настройте его на «0».

17. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните действия по этому и следующему пунктам три раза и рассчитайте среднее значение.

Измерьте осевой зазор дифференциала

• Приподнимите дифференциал, используя специальный инструмент, и запишите результат измерения, например, 0,34 мм
• Пример: 0.34 мм + 0.36 мм + 0.38 мм, разделенное на 3 = 0.36 мм.

18. Рассчитайте требуемую толщину регулировочной прокладки первичного вала.

• Требуемая толщина прокладки 1.00 мм
• Измеренный осевой зазор (см. предыдущий пункт) 0,22 мм.
• Осевой зазор - 0.05 мм
• Требуемая толщина прокладки: 0.22 мм -0.05 мм + 1.00 мм = 1.17 мм.

19. Рассчитайте требуемую толщину регулировочной прокладки вторичного вала.

• Требуемая толщина прокладки 1.00 мм.
• Измеренный осевой зазор (см. предыдущий пункт) 0,33 мм.
• Предварительный натяг 0.13 мм.
• Требуемая толщина прокладки: 1.00 мм + 0.33 мм + 0.13 мм = 1.46 мм.

20. Рассчитайте требуемую толщину прокладки дифференциала.

• Требуемая толщина прокладки 1.10 мм.
• Измеренный осевой зазор (см. предыдущий пункт) 0,36 мм
• Предварительный натяг 0.33 мм.
• Требуемая толщина прокладки: 1.10 мм + 0.36 мм + 0.33 мм = 1.79 мм.

21. Снова снимите внутренние кольца подшипников.

• Снимите внутренние кольца подшипников:
• первичного вала
• вторичного вала
• дифференциала

22. Установите регулировочные прокладки и внутренние кольца подшипников.

• 1. Установите регулировочные прокладки требуемой толщины.
• 2. Установите внутренние кольца подшипников.
• первичного вала
• вторичного вала
• дифференциала

23. Установите промежуточную шестерню передачи заднего хода.

• 1. Нижняя упорная шайба
• 2. Игольчатый роликовый подшипник
• 3. Шестерня передачи заднего хода (меньшее кольцо обращено вниз)
• 4. Верхняя упорная шайба
• 5. Стопорное кольцо

24. Установите вместе первичный и вторичный валы.

• Смажьте конические роликовые подшипники, используя трансмиссионное масло.

25. Установите вилку выбора передач.

• Переместите муфту синхронизатора четвертой передачи в нейтральное положение.
• Вставьте вилку выбора 5-ой передачи и передачи заднего хода и отклоните ее в сторону.

26. Установите вилку выбора третьей и четвертой передачи.

• Отведите вилку выбора пятой передачи и передачи заднего хода назад.

27. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установленные валы выбора передач будут находиться на одинаковой высоте.

Установите вилку выбора первой и второй передачи и валы выбора передач.

28. Установите дифференциал (показан 1.8 Endura-DI).

• 1. Установите дифференциал в сборе.
• 2. Установите чистый магнитный диск в выемку.

29. Нанесите на сопрягаемую поверхность герметик.

• Уплотнительные поверхности должны быть сухими и незамасленными. Равномерно нанесите герметик на внутреннюю сторону уплотнительной поверхности (равномерный валик диаметром 2 мм).

30. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы затянуть болты картера, коробку передач переворачивать не следует.

Установите картер (со стороны сцепления).

• Затяните 16 болтов фланца в течение 15 минут, работая перекрестным способом.

Автомобили, изготовленные вплоть до 01.2000 г.

31. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что коробка передач находится в нейтральном положении (рычаг переключения передач и рычаг выбора передач должны находиться в вертикальном положении.

Установите механизм выбора передач.

• Уплотнительные поверхности должны быть сухими и незамасленными. Равномерно нанесите герметик на наружную сторону уплотнительной поверхности (равномерный валик диаметром 2 мм).
• 1. Болт, М8х35 мм
• 2. Болт, М8х85 мм

Автомобили, изготовленные начиная с 02.2000 г.

32. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что коробка передач находится в нейтральном положении (рычаг переключения передач и рычаг выбора передач должны находиться в вертикальном положении.

Установите механизм выбора передач.

• Уплотнительные поверхности должны быть сухими и незамасленными. Равномерно нанесите герметик на наружную сторону уплотнительной поверхности (равномерный валик диаметром 2 мм).

33. Установите крышку механизма переключения.

Все автомобили

34. Измерьте момент проворачивания.

• Введите в зацепление четвертую передачу.
• Измерьте момент проворачивания.
• Если момент проворачивания слишком высок, все измерения (для определения требуемой толщины прокладки) следует повторить.

Автомобили с дизельным двигателем

35. Установите ведущую шестерню спидометра.

• Вставьте ведущую шестерню.
• Аккуратно вставьте штифт.

Автомобили с двигателем 2.0L

36. Установите датчик скорости автомобиля (VSS).

Все автомобили

37. Установите масляные уплотнения передней полуоси.

38. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте попадания тормозной жидкости на кожу или в глаза. При попадании тормозной жидкости на кожу или в глаза незамедлительно промойте пораженные участки водой. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Наклейте липкую ленту на шлицы первичного вала, чтобы предотвратить повреждение уплотнения первичного вала.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не смазывайте рабочий цилиндр сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый рабочий цилиндр сцепления.

Установите рабочий цилиндр сцепления, используя новое уплотнение и герметик для рабочего цилиндра.

39. Снимите липкую ленту со шлицов первичного вала.

40. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на шлицы первичного вала.