Двигатель. Капитальный ремонт.

1. Перед установкой поршней и шатунов проверьте, чтобы стенки цилиндров были идеально чистыми, отверстия цилиндров сверху обязательно заканчивались фаской, а коленвал был уже установлен.

2. Снимите крышку с первого шатуна. Выньте вкладыши старых подшипников и протрите рабочие поверхности шатуна и крышки чистой неворсистой тканью. На них не должно быть грязи.

3. Очистите заднюю поверхность верхней половинки нового подшипника, затем уложите ее на место в шатуне. Убедитесь, что язычок подшипника вошел в паз шатуна. Не забивайте вкладыш подшипника молотком и ни в коем случае не стукните и не поцарапайте его рабочую поверхность. При сборке подшипник не смазывают.

4. Очистите заднюю поверхность вкладыша другого подшипника. установите в крышку шатуна. Опять проверьте заход язычка подшипника в паз шатуна, не применяйте смазку. При сборке подшипника с шатуном крайне важно, чтобы их контактирующие поверхности были абсолютно чистыми в том числе и от смазки.

5. Расположите кольца на поршне так, чтобы разрезы их приходились под углом 120 градусов друг к другу (см. рисунок), затем на каждый болт крышки шатуна наденьте сверху по кусочку пластмассового или резинового шланга.

6. Смажьте поршень и кольца чистым моторным маслом, установите поршень в приспособление для установки поршней в цилиндры. Оставьте юбку поршня выступающей из приспособления на 6.35 мм (1/4 дюйма), чтобы направить поршень в цилиндр.

Кольца поджимайте до тех пор, пока они не будут заподлицо с поршнем.

7. Поворачивайте коленвал до тех пор. пока шейка первого шатуна не окажется в НМТ (нижней мертвой точке), после чего обильно смажьте маслом стенки цилиндра.

8. Поверните к передней стороне двигателя зарубку или стрелку в верхней части поршня (см. рисунок), затем осторожно введите поршень с шатуном в отверстие первого цилиндра и опустите нижний край приспособления на блок двигателя. Постучите сверху по приспособлению, чтобы убедиться, что оно контактирует с блоком по всей своей окружности.

9. Осторожно постукивая по поршню сверху концом деревянной ручки молотка (см. рисунок), поставьте шатун в гнездо на шейке вала. При входе в отверстие поршневые кольца могут выскочить из приспособления, поэтому старайтесь прижимать приспособление к блоку. Действуйте медленно, и если почувствуете сопротивление при входе поршня в цилиндр, немедленно остановитесь.

Осторожно: ни при каких обстоятельствах не старайтесь затолкать поршень в цилиндр силой, иначе вы рискуете поломать кольца или сам поршень.

10. После установки поршня в сборе с шатуном проверьте масляный зазор шатунного подшипника, затем окончательно привинтите на место крышку шатуна.

11. Отрежьте кусочек пластификатора соответствующего размера чуть короче ширины подшипника шатуна и положите его на шейку первого шатуна параллельно его оси (см. рисунок).

12. Очистите рабочую поверхность крышки шатуна, затем снимите защитные кусочки шлангов с болтов шатуна и установите крышку. Убедитесь, что метка на крышке находится на той же стороне, что и метка шатуна. Затяните до необходимого момента затяжки гайки за три раза каждую.

Примечание: пользуйтесь тонкостенной торцевой головкой, чтобы избежать ошибочных значений моментов затяжки, которые могут возникнуть в результате защемления головки между крышкой и гайкой. Во время этой операции не сдвигайте коленвал.

13. Снимите крышку шатуна осторожно, чтобы не повредить пластификатор. Сравните толщину размазанного слоя пластификатора со шкалой, отпечатанной на коробке, найдите соответствующую величину масляного зазора (см. рисунок). Сравните зазор с допустимыми по спецификации. Если зазор не соответствует требуемому, это может свидетельствовать о неправильно подобранных вкладышах подшипников (в этом случае их придется заменить). На всякий случай не мешает убедиться в том, что при замере между вкладышами, крышками или шатунами не попали грязь или масло. Перепроверьте диаметр шейки. Если размазанный пластификатор оказался шире с одной стороны, возможно это конусообразность шейки вала (см. раздел 20).

14. Осторожно очистите остатки пластификатора с шейки шатуна и его поверхности. Ни в коем случае не поцарапайте подшипник - действуйте ногтем или деревянной щепкой. Убедитесь, что поверхности подшипников идеально чистые, затем на обе нанесите обычный по толщине слой смазки типа "моли" или моторного масла. Чтобы установить в шатуне правильно вкладыш подшипника, Вам придется толкнуть поршень внутрь цилиндра; не забудьте при этом в первую очередь одеть кусочки шлангов на болты шатуна.

15. Опустите шатун в его гнездо на шейке, снимите кусочки шлангов с болтов крышки шатуна, установите крышку и затяните гайки до требуемой величины момента затяжки в три приема.

16. Повторите процедуру для оставшихся сборок поршней с шатунами. При сборке поддерживайте безукоризненно чистыми тыльные стороны вкладышей подшипников и внутренние рабочие поверхности шатунов и крышек. Проверяйте правильность подборки поршня к цилиндру и установку поршней - так, чтобы зарубка на них указывала на переднюю часть двигателя.

Перед установкой в приспособление помните о необходимости обильно смазать поршень моторным маслом. При окончательной установке шатунных крышек как следует смажьте подшипники.

17. Установив сборки поршней с шатунами как полагается, несколько раз проверните коленвал для обнаружения возможного заедания.

18. На конечном этапе следует проверить осевое биение шатуна. Эта процедура описана в разделе 13. Замеренное значение осевого биения сравните с указанным в спецификации, убедитесь в его приемлемости. Оно должно остаться в допустимых приделах, если было таким перед разборкой старого коленвала и шатунов. Если устанавливались новые шатуны или новый коленвал, осевой зазор может оказаться слишком малым. Тогда придется снять шатуны и довести их до нужного размера.