Двигатель. Капитальный ремонт.

1. Степень износа распредвала может помочь определить проверка подъема кулачка при неснятом двигателе (глава 2А). Если подъем кулачка распредвала меньше значения, указанного в спецификации, это означает, что кулачок изношен и необходимо установить новый распредвал и толкатели.

2. Распредвал нельзя снять, пока не снят двигатель. Если требуется замена распредвала (или балансирного вала), то сначала снимают двигатель (раздел 4).

3. После снятия двигателя с автомобиля и установки его на стенде, снимите цепь привода распредвала и звездочки раздел 12 или глава 2 часть В в зависимости от того, какой у вас двигатель).

4. Снимите и сложите по порядку толкатели клапанов (глава 2А или 2В).

5. На четырехцилиндровых двигателях поздних моделях 3.8L и на всех 3.0LV6 - установите индикатор часового типа на двигателях и проверьте торцовое биение распредвала (см. рисунок). Сравните со значением, указанным в спецификации. Если по лучилась большая величина, то необходимо установить новую упорную пластину На ранних моделях двигателей 3.8L имеются упорные пружины, поэтому в них не нужна регулировка.

6. Открутите болты, фиксирующие упорную пластину на распредвале и/или балансирном валу и отсоедините пластину от блока двигателя.

7. Чтобы снять распредвал, ввинтите в его торец длинный болт, которым будете пользоваться как рукояткой (см. рисунок). Резьба там метрическая - пользуйтесь болтом с соответствующим диаметром и шагом резьбы.

8. Чтобы снять балансирный вал (только для двигателей 3.8LV6), снимите резьбовую планку и осторожно направляйте вал при снятии с блока.

9. После того, как с двигателя снят распредвал (или балансирный вал), очистите его растворителем и внимательно осмотрите шейки подшипников на износ, точечную коррозию и следы заедания. Если шейки повреждены, то. скорее всего, повреждены и гнезда подшипников в блоке.

10. Если их состояние удовлетворительное, промерьте микрометром шейки подшипников (см. рисунок) для определения их размера, а также возможного отклонения от круглости. Внутренний диаметр подшипника можно определить с помощью телескопического датчика в сочетании с микрометром. Чтобы найти величину масляного зазора каждого подшипника, сравните полученные численные значения диаметров шейки вала и внутреннего диаметра подшипника. Полученное значение зазора сравните с величиной, указанной в спецификации. Если хотя бы в одном из подшипников это значение слишком велико, то следует произвести замену подшипников на новые.

11. Проверьте кулачки распредвала и наличие цветов побежалости. зазубрины, выщербленные участки, точечную коррозию и сильный износ. Если кулачки в хорошем состоянии, а замеры значений их подъема соответствуют соответствующим величинам в спецификации, распредвал можно снова устанавливать (учитывая, что и шейки подшипников в удовлетворительном состоянии).

12. Подъем кулачка распредвала можно проверить, не снимая распредвал с двигателя (главы 2А или 2В) или после его снятия. Нижеследующая процедура точно укажет величину износа кулачка после снятия распредвала и может использоваться для сверки замеров подъема кулачка, проведенных при неснятом распредвале. Измерьте максимальный (А) и минимальный (В) диаметры каждого кулачка верньерным кронциркулем или микрометром и запишите результаты (см. рисунок). Их разность и есть подъем кулачка. Если подъем хотя бы одного из кулачков меньше значения, указанного в спецификации. замените весь распредвал.

13. Замена распредвала и/или балансирного вала требует специального инструмента.

14. Смажьте кулачки и шейки распредвала и/или шейки балансирного вала смазкой на основе "моли" или моторным маслом (см. рисунок).

15. Опустите распредвал или балансирный вал в двигатель. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать подшипники.

16. Нанесите моли-смазку на заднюю часть упорной пластины затем установите ее на блок и затяните крепежные болты до требуемого значения момента затяжки.

17. Установите цепь привода распредвала, звездочки, натяжитель цепи, переднюю крышку, сальник и шкив коленвала (см. при необходимости главу 2В или раздел 12).

18. Установите масляный поддон (глава 2А или 2В).

19. Смажьте толкатели клапанов чистым моторным маслом и установите их в блок.

20. На четырехцилиндровых двигателях установите головку блока цилиндров (глава 2А).

21. Последующие этапы установки поводят в последовательности, обратной разборке.

22. Прежде чем заводить двигатель добавьте нужное количество масла соответствующей марки, охлаждающую жидкость и установите новый масляный фильтр (глава 1).