Элементы автоматической коробки передач Ford А 4 LD

1 – масляный поддон, 2 – приемник масла, 3 – прокладки, 4 – привод задней передачи, 5 – гидрокинетический узел управления, 6 – крышка и уплотнения, 7 – привод передней передачи, 8 – привод средний передачи, 9 – вакуумный регулятор, 10 – клапан ускорения, 11 – выключатель безопастности, 12 – блокирующий храповик и механизм блокирования на стоянке, 13 – уплотнительное кольцо, 14 – задний картер коробки передач, 14а – прокладка, 15 – защелка механизма блокирования на стоянке, 16 – вторичный вал, 17 – регулятор, 18 – уплотнительные кольца Viton, 19 – ступица регулятора с шестерней механизма блокирования на стоянке, 20 – кольцо, 21 – средний картер коробки передач, 22 – прокладка масляного поддона, 23 – заднее сцепление, 24 – кольцо, 25 – лента тормоза, 26 – барабан тормоза, 27 – задняя планетарная передача, 28 – стопорное кольцо, 28а – прокладка, 29 – солнечные шестерни, 30 – картер передней планетарной передачи, 31 – передняя планетарная передача, 32 – игольчатый подшипник, 32а и 33 – кольца, 34 – переднее сцепление, 35 – уплотнительные кольца, 36 – многодисковое сцепление прямой передачи, 37 – упорная прокладка, 37а – уплотнительные кольца, 38 – картер средней планетарной передачи, 39 – упорная прокладка, 40 – средняя планетарная передача, 41 – однонаправленное сцепление, 41а – игольчатый подшипник, 42 – многодисковое сцепление, 43 – прокладка, 44 – упорная прокладка, 45 – масляный насос, 45а – уплотнительные кольца, 45b – уплотнительное кольцо вала масляного насоса, 46 – шестерня масляного насоса, 47 – промежуточная пластина, 47а – прокладка промежуточной пластины, 48 – картер гидрокинетической передачи, 48а – прокладка, 49 – выходной вал, 50 – гидрокинетическая передача

С модели 1985 года введена версия автомобилей, оборудованных автоматической четырехступенчатой коробкой передач Ford A 4 LD. Эта коробка передач оборудована муфтой блокирующей гидрокинетическую передачу. Ее три первые передачи соответствуют передачам трехступенчатой автоматической коробки передач Ford C 3, а 4ая передача является надпередачей (имеет передаточное число увеличивающее число оборотов).

Трос механизма kick-down

Первоначально в автоматических коробках передач Ford A 4 LD управление механизмом kick-down было механическое (см. рис. Регулировка троса механизма kick-down в 1-ой версии исполнения).

С мая 1986 года (код даты изготовления "GJ") механизм kick-down управляется электромагнитным клапаном, который обеспечивает более точную редукцию передач.

Различия между автоматическими коробками передач C3 и A4 LD

В четырехступенчатой коробке передач А 4 LD после включения 3-ей и 4-ой передач наступает блокирование гидрокинетической передачи, благодаря чему уменьшается нагревание масла в коробке передач, а также потребление топлива двигателем. Четвертая передача имеет увеличивающее число передачи, которое является причиной того, что число оборотов двигателя на 25% меньше, чем на 3-ей (непосредственной) передаче при той же самой скорости движения.

Нажатие на педаль акселератора до упора (kick-down) вызывает автоматическое переключение передачи на 3-ю. Это позволяет добиться больших ускорений и максимальной скорости движения.

Технические данные

Контрольные параметры

Контрольное давление масла (кПа)

* Давление при пробе перегрузки двигателя

Число оборотов двигателя при пробе перегрузки – 2000–2900 об/мин.

Скорости движения, при которых происходит переключение передач

Числа передач

* Автомобили Ford Sierra 1,8 (карбюраторный двигатель) и 2,0i (двигатель с впрыском топлива.

** В автомобилях Ford Sierra 2,0 (карбюраторный двигатель).

Смазка

Моменты затягивания