Эта часть главы 2 посвящена ремонтным операциям, проводимым на двигателе установленном в автомобиле. Информация относительно снятия двигателя / передачи и установки на прежнее место и капитального ремонта двигателя, представлена в части D этой главы.

Описание двигателя

Двигатель Zetec, (прежде Zeta), с двумя распределительными валами верхнего расположения и шестнадцатью клапанами (DOHC), с четырьмя цилиндрами установленный поперечно на передней стороне автомобиля и коробкой передач с левой стороны. Двигатель Zetec-E идентичен Zetec кроме изменений в системе впуска и элементов системы понижения токсичности выхлопных газов.

Все основные узлы двигателя изготовлены из алюминиевого сплава за исключением пластмассовых крышек зубчатого ремня и чугунного блока цилиндров. Коленчатый вал пятиопорный, с фиксацией от осевого перемещения упорными полукольцами, которые установлены на центральном коренном подшипнике.

Поршни соединены с шатунами поршневыми пальцами, которые установлены по неподвижной посадке в верхней головке шатуна. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и имеют три кольца два компрессионных и одно маслосъмное. При изготовлении диаметры цилиндра и поршни классифицированы по трем классам, которые при сборке должны быть согласованы, для правильного зазора поршня в цилиндре Впускные и выпускные клапана закрываются цилиндрическими пружинами.

Распределительные валы приводятся в действие зубчатым ремнем. Каждый распределительный вал управляет восемью клапанами, через гидравлические толкатели. Таким образом, не требуется регулировка клапанных зазоров Каждый распределительный вал вращается в пяти подшипниках, которые выполнены непосредственно в головке блока цилиндров, и закрываются крышками подшипников. Это означает, что крышки подшипника обрабатываются совместно с головкой блока цилиндров и не могут заменяться отдельно от головки.

Водяной насос крепится болтами к передней стороне блока цилиндров и приводится в действие вместе с насосом усилителя рулевого управления и генератором плоским многоканавочным ремнем от шкива коленчатого вала. Смазка осуществляется масляным насосом. который установлен на правом конце коленчатого вала, и забирает масло через сетчатый фильтр, расположенный в масляном поддоне. Насос подает масло через установленный снаружи полнопоточный масляный фильтр. На некоторых моделях двигателя установлен масляный радиатор в основании масляного фильтра, для того чтобы поступающее в двигатель моторное масло охлаждалось системой охлаждения.

Ремонт, не требующий снятия двигателя

На даигателе установленном в автомобиле можно выполнять следующие операции:

• проверку компрессии
• снятие и установку крышки головки блока цилиндров
• замену зубчатого ремня
• снятие и установку механизма натяжения зубчатого ремня
• замену уплотнительных колец распределительного вала
• снятие и установку распределительных валов и гидравлических толкателей
• снятие и установку головки блока цилиндра
• очистку головки блока цилиндров и поршней
• снятие и установку масляного поддона
• замену уплотнительных колец коленчатого вала
• снятие и установку масляного насоса
• снятие и установку маховика/пластины привода
• осмотр и замену подвески установки двигателя / коробки передач (силового агрегата)