Двигатель. 4-х цилиндровый.

Примечание: Не пытайтесь вытащить эти манжеты, если вы не сняли масляный насос или корпус манжеты. так как они слишком мягкие, а доступ к ним ограничен. Чтобы не повредить корпус манжеты и/или шейку коленчатого вала, выполняйте следующие указания.

Правая манжета

1. Снимите масляный насос (параграф 17).

2. Вытащите манжету из насоса с его тыльной стороны (см. рис. 21.2).

3. Очистите корпус манжеты и коленчатый вал, удаляя заусенцы или острые кромки, за счет которых манжета могла выйти из строя.

4. Установите масляный насос (параграф 17). Смажьте кромки новой манжеты.

5. Для осадки манжеты на место рекомендуется использовать приспособление (Ford 21-093А) вместе с болтом шкива коленчатого вала. Другой вариант-взять втулку подходящего размера, а также шайбу и болт шкива коленчатого вала (см. рис. 21.5).

6. Если же у вас под рукой нет подобных средств, вдавите манжету на место рукой. Вбейте манжету заподлицо с корпусом насоса с помощью молотка с мягким бойком и втулки чуть меньшего диаметра, чем манжета, которую нужно опереть на ее наружный диаметр (см. рис. 21.6). Будьте осторожны, осаживая манжету без перекосов и не повредите ее.

7. Смойте остатки масла. Остальные операции - в порядке, обратном снятию. Сразу после запуска двигателя проконтролируйте наличие утечек масла.

Левая манжета

8. Снимите трансмиссию (соответствующая часть Главы 7).

9. Там, где необходимо, снимите сцепление (глава 8).

10. Выверните болты маховика/планшайбы (параграф 22).

11. Снимите поддон (параграф 16).

12. Выверните болты корпуса манжеты (см. рис. 21.12). Снимите и отбракуйте прокладку.

13. Обоприте корпус на деревянные бруски и выбейте из него манжету с тыльной стороны (см. рис. 21.13).

14. Очистите корпус уплотнения и коленчатый вал от заусенцев и острых кромок, за счет которых могла возникнуть неисправность уплотнения. Очистите также сопрягаемые поверхности блока цилиндров/картера и корпуса уплотнения с помощью скребка, чтобы удалить остатки старой прокладки. Не поцарапайте и не повредите очищаемый материал. После очистки нужно обезжирить эти поверхности с помощью растворителя.

15. Густой смазкой прилепите новую прокладку на блока цилиндров/картер. Затем подведите корпус манжеты к месту установки (см. рис. 21.15).

16. С помощью линейки и щупов убедитесь в том. что корпус точно сцентрован относительно коленчатого вала и установлен без перекосов так, что поверхность его стыка находится ниже (на расстоянии 0.3...0.8 мм) поверхности стыка блока цилиндров/картера. Это расстояние должно быть одинаковым с каждой стороны коленчатого вала. Не смещая прокладку, выведите корпус в требуемое положение и затяните его болты требуемым моментом (см. рис. 21.16).

17. Убедитесь в том. что корпус установлен правильно. При необходимости снова выверните его болты и повторите всю процедуру для установки корпуса в требуемое положение.

18. При установке манжеты рекомендуется использовать инструмент (Ford 21-141), а также два болта крепления маховика, чтобы осадить манжету на место. Другой вариант -изготовьте направляющую из тонкого пластика или чего-либо подобного. После этого смажьте кромки новой манжеты и заплечик коленчатого вала консистентной смазкой и введите уплотнение поверх направляющей из пластика на заплечик коленчатого вала (см. рис. 21.18). Рукой равномерно осадите уплотнение в корпус. Молотком с мягким бойком вбейте манжету заподлицо с корпусом.

19. Вытрите остатки масла или консистентной смазки. Остальные операции выполняются в порядке, обратном снятию. После запуска двигателя проконтролируйте наличие утечек масла.