Удаление воздуха из топливной системы

А – деаэратор, Р – кнопка ручного топливного насоса, V – болт крепления отстойника

Эту процедуру необходимо проводить обязательно в следующих случаях:

• отсоединения топливного трубопровода;
• завоздушивания топливного контура топливного насоса;
• выключения двигателя при отсутствии топлива в топливном баке;
• замены топливного фильтра.

1. Ослабить крепление деаэратора (А) фильтра и болта (5 – см. рис. Система впрыска топлива) муфты трубопровода подачи топлива к топливному насосу.

2. Под деаэратор и муфту трубопровода подставить емкость.

3. В двигателях, оснащенных ручным топливным насосом с фасонной многоугольной головкой, отвинтить головку ручного топливного насоса.

4. Нажимать кнопку ручного насоса до тех пор, пока топливо, вытекающее из деаэратора, не будет содержать пузырьки воздуха.

5. Затянуть деаэратор топливного фильтра.

6. Нажимать кнопку ручного насоса до тех пор, пока топливо, вытекающее из-под болта муфты ослабленного трубопровода подачи топлива к топливному насосу, не будет содержать пузырьки воздуха и немедленно затянуть болт муфты этого трубопровода.

7. Прекратить подачу топлива, когда кнопка насоса начнет оказывать сильное сопротивление. В двигателях, оснащенных ручным топливным насосом с фасонной головкой, затянуть рукой головку топливного насоса.

8. В случае если заменялись (либо отвинчивались) трубопроводы впрыска, следует ослабить гайки их крепления к форсункам, нажать на педаль акселератора до упора и включить стартер, пока из-под трубопроводов с ослабленным креплением не начнет выливаться топливо.

9. Привинтить трубопроводы подачи топлива к форсункам и запустить двигатель.

10. Проверить герметичность всех соединений топливных трубопроводов.