Двигатель. Zetec и Zetec-E.

Снятие

Внимание. Приведена процедура снятия головки блока цилиндров с впускным и выпускным коллекторами. Это значительно упрощает процесс снятия головки, но при этом желательно использовать грузоподъемный механизм.

Разгерметизируйте топливную систему.

Снимите провод массы с аккумулятора. Снимите элементы системы подачи воздуха в двигатель.

Выровняйте давление в топливном баке сняв крышку заливной горловины. Затем отвинтите трубки подачи и возврата топлива. Снимите трос акселератора с дросселя Удалите вспомогательный приводной ремень.

Снимите насос усилителя рулевого управления. Отвинтите три винта, крепящие электропроводку в задней части коллектора. Освободите скобу крепления электропроводки и разъедините большой электрический соединитель (рядом с топливным регулятором давления). Освободите электрические соединители на каждой стороне катушки зажигания, и один соединитель от нижней передней части корпуса термостата, чтобы отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости (см. рис. 2С.38, 2С.39).

Промаркируйте и отсоедините вакуумные шланги следующим образом:

• один от задней части корпуса дросселей (нет необходимости отсоединять второй шланг, идущий к топливному регулятору давления)
• один от соединения на левом конце впускного коллектора
• шланг вакуумного усилителя тормозов

Отвинтите болты с двух сторон жаростойкого щитка выпускного коллектора.

Отвинтите болт, крепящий кожух воздушного фильтра к двигателю / подвеске установки передней части коробки передач, затем отсоедините вакуумный шланг.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата (см. рис. 2С.40).

Отвинтите две гайки крепления приемной выхлопной трубы к передней части выпускного коллектора и отсоедините датчик кислорода. Поддержите вес силового агрегата, используя домкрат, с деревянной прокладкой.

Снимите зубчатый ремень, оба распределительных вала и извлеките гидравлические толкатели. Снимите внутренний щит зубчатого ремня.

Равномерно и постепенно в определенной последовательности, ослабьте десять болтов крепления головки блока цилиндров (ключ Torx Т55). Снимите головку блока цилиндров и прокладку головки.

Подготовка головки к установке

Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Проверьте, что нагар не попал в масляные и водяные каналы, это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к компонентам двигателя. При необходимости очистите каналы. Проверьте сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров на наличие зарубок, глубоких царапин и других повреждений. Если дефекты небольшие, они могут быть удалены механической обработкой, но при значительных дефектах детали подлежат замене.

Используя металлическую линейку и щуп, проверьте плоскостность сопрягаемых поверхностей.

Очистите отверстия под болты в блоке. Завинчивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок, из-за гидравлического давления.

Установка

Протрите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров.

Проверьте что новая прокладка головки блока цилиндров имеет тот же самый тип. что и оригинал, и что маркировка "ТОР" (или "OBEN") направлена вверх. Расположите новую прокладку головки блока цилиндров на поверхность блока цилиндров на направляющие штыри. Проверьте, что отверстия правильно совместились с каналами системы охлаждения и смазки (см. рис. 2С.41).

Чтобы предотвратить возможность контакта клапанов и поршней, поверните коленчатый вал так чтобы поршень первого цилиндра установился на 20 мм ниже положения ВМТ.

Для упрощения процесса установки тяжелой головки на место, изготовьте пару стоек с резьбой М10, длиной около 90 мм, с пазом для отвертки в одном конце (можно использовать два старых болта крепления головки, предварительно отрезав головки болтов и пропилив паз под отвертку). Завинтите эти стойки в отверстия в диагонально противоположные углы поверхности блока цилиндров. пазами под отвертку вверх, чтобы их можно было вывинтить после установки головки. Стойки должны выступать над прокладкой на 70 мм.

Установите головку, двигая ее по стойкам вниз, и расположите на направляющих штырях. Вывинтите стойки.

Установите новые болты крепления головки блока цилиндров, и завинтите их от руки.

Постепенно и в определенной последовательности затяните болты крепления головки в несколько этапов (см. рис. 2С.42, 2С.43).

Установите гидравлические толкатели. распределительные валы, масляные уплотнительные кольца распределительных валов и шкивы.

Временно установите шкив коленчатого вала, и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить метки шкива 8 положение ВМТ поршня первого цилиндра. Установите зубчатый ремень и крышки. проверяя выравнивание распределительного вала и отрегулируйте натяжение зубчатого ремня. Дальнейшая установка производится в последовательности обратной снятию.