Шасси. Тормозная система.

Предупреждение: Всегда заменяйте колодки на обоих задних тормозах одновременно. Замена колодок только на одном из колес может привести к неравномерному торможению. Хотя колодки Ford не содержат асбеста, пыль, образующаяся при износе других колодок, может содержать асбест, который очень опасен для здоровья. НЕ сдувайте пыль сжатым воздухом и не допускайте вдыхания воздуха с содержанием асбеста. При работе с тормозами пользуйтесь респиратором. НЕ пользуйтесь бензином (или растворителями на основе бензина] для очистки пыли. Применяйте жидкость для промывки тормозной системы или метиловый спирт. Не допускайте загрязнения колодок или тормозного диска тормозной жидкостью или маслом.

1. Подоприте клиньями передние колеса. Включите первую передачу (или положение "Р"). Отпустите гайки крепления задних колес, приподнимите задок автомобиля и установите его на опоры.

2. Снимите задние колеса. Поочередно работайте с каждым тормозом.

3. Отсоедините вилку разъема индикатора износа колодок и освободите проводку от фиксатора на суппорте. Проводка индикатора подходит только ко внутренней колодке (см. рис.8.3,а,б).

4. Только на моделях Универсал, чтобы повернуть суппорт назад (для снятия колодки) трос стояночного тормоза нужно отсоединить от суппорта (см. рис.8.4,а,б).

5. Вытащите упругое кольцо и удалите стопорный палец, фиксирующий суппорт на опорном кронштейне. Учтите, что на моделях Седан и Хэтчбэк палец расположен внизу суппорта, а на моделях Универсал - вверху его (см. рис.8.5,а,б).

6. Поверните суппорт в сторону от опорного кронштейна для доступа к тормозным колодкам (см. рис. 8.6,а,б).

7. На моделях Седан и Хэтчбэк выверните болты кронштейна тормозного шланга из стойки задней подвески, чтобы не натягивать шланг.

8. На моделях Универсал подставьте домкрат под стойку задней подвески и немного сожмите ее, чтобы не натягивать шланг.

9. Для этого надо удалить крышку и вывернуть шкворень шарнира. Обоприте суппорт на подставку или привяжите его в стороне от места установки проволокой.

10. Снимите колодки с опорного кронштейна. Сметите грязь и пыль с суппорта колодок и диска. Удалите с диска следы коррозии.

11. Осмотрите диск заднего тормоза.

12. Перед установкой новых колодок введите поршень суппорта в его отверстие полностью, прижимая поршень и поворачивая его. Уровень тормозной жидкости в резервном бачке при этом повысится, поэтому, если нужно, предварительно откачайте из него часть жидкости шприцом (см. рис.8.12).

13. Поверните поршень так, чтобы одна из его выемок попала на выступ внутренней колодки, а отверстие (А) оказалось вверху (см. рис.8.13).

14. Установите новые колодки, учитывая что внутренняя колодка имеет проводку индикатора износа. Нанесите немного смазки (на медной основе) на опорные поверхности колодок, но так чтобы смазка не попала на фрикционные накладки (см. рис.8.14,а,б).

15. Поверните суппорт в его рабочее положение (см. рис.8.15) так, чтобы выемка поршня попала на выступ внутренней колодки и закрепите суппорт стопорным пальцем и упругим кольцом.

16. Установите кронштейн шланга.

17. Присоедините вилку разъема индикатора износа.

18. В завершение понажимайте на педаль тормоза, чтобы колодки заняли нормальное положение. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости дозаправьте его.

19. Выполните контрольную поездку для контроля работы тормозов, а также для того, чтобы новые колодки приработались к диску. Не забывайте, что, пока колодки не приработаются, торможение с максимальной эффективностью невозможно.