Шасси. Рулевое управление.

Очистить и тщательно проверить техническое состояние всех деталей, в особенности направляющей втулки рейки (рис. 5.3).

Установить, в случае необходимости, в картер рулевого механизма новую упорную втулку и завести в картер рейку. Установить в картер подшипник и приводную шестерню, установив предварительно шестерню в среднее положение.

ПРИМЕЧАНИЕ: После установки лыска приводной шестерни должна располагаться перпендикулярно оси рейки (рис. 5.4) и направлена вправо.

Установить прокладку и крышку, а затем сальник Убедиться в том. что крышка расположена по центру приводной шестерни. нанести на болты крепления крышки герметик и затянуть их моментом 1,7—2,4 кгс·м Установить стрелочный индикатор на упор и подвести его ножку к поверхности картера, к которой прилегает крышка упора (рис 5.5).

Перемещая рейку из одного крайнего положения в другое, отметить максимальную разность показаний прибора. Подобрать регулировочные шайбы так, чтобы их суммарная толщина была больше полученной разности показании на 0,05—0,125 мм. Пример: разность измерений 0,80 мм. Рекомендованный зазор 0,015—0,150 мм. Необходимая толщина шайб вместе с прокладкой 0,815—0,950 мм Установить упор, пружину, подобранные шайбы, прокладку и крышку и отрегулировать зазор между упором и рейкой, как описано в следующем параграфе. Установить на рейку подпятники осевых шарниров, рулевые тяги, корпусы шарниров и контргайки. Перед установкой смазать шарниры, подпятники рулевых тяг и корпусы осевых шарниров. Отрегулировать затяжку шарниров следующим образом: затянуть контргайки корпусов шарниров, на расстоянии 6 мм от торца резьбовой части рулевой тяги зацепить крючок, вторую сторону которого закрепить на безмене (рис. 5.6) и измерить усилие поворота шарнира от положения «по прямой» (от оси корпуса рулевого механизма).

Отвернуть контргайку и отрегулировать положение корпуса шарнира так. чтобы усилие было равным 2,3 кгс. Затянуть контргайку. Накернить и просверлить отверстие половиной диаметра в корпусе шарнира, половиной в теле контргайки диаметром 4,0 мм и глубиной не более 9,5 мм (рис. 5.2). Сверлить новые отверстия даже, если старые отверстия совмещены. Установить новые штифты и раскернить их по окружности Смазать поверхность прилегания защитного чехла на картере рулевого механизма и установить чехол. Заложить 95 см³ полужидкой смазки по спецификации Ford SAM-1 С-9106 А и перемещать рейку для равномерного распределения смазки Установить второй защитный чехол. Измерить момент сопротивления проворачиванию приводной шестерни, как описано ниже.