Двигатель. Система питания.

Регулировка холостого хода и содержания со в отработавших газах

Прогреть двигатель до рабочей температуры, подсоединить газоанализатор и тахометр. Установить частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин, удержать ее примерно на 30 с и сбросить обороты до частоты холостого хода. После того, как стрелки приборов успокоятся, снять показания содержания СО и частоты вращения коленчатого вала. При необходимости отрегулировать обороты винтом количества 1 (рис. 2.80).

В случае повышенного содержания СО с помощью отвертки с узким лезвием снять предохранительный колпачок 2 винта качества. Поднять обороты до 3000 об/мин, сбросить их до холостого хода и в течение 30 с, вращая винт качества, отрегулировать содержание СО в отработавших газах. Если регулировка заняла больше 30 с, повторить операцию. Установить новый предохранительный колпачок на винт качества.

Регулировка холостого хода и содержания со в отработавших газах двигателей с автоматической коробкой передач

Отпустить винт регулировки механизма принудительного понижения передачи (см. рис. в разделе «Гидромеханическая коробка передач») так, чтобы получить зазор 2-3 мм Установить рычаг селектора в положение <�«Р» и прогреть двигатель до рабочей температуры и затянуть ручной тормоз. Отрегулировать обороты холостого хода (850 об/мин) и содержание СО (1,5%) при работающем электровентиляторе. Регулировочным винтом механизма принудительного понижения передачи установить зазор 0.1 мм. обратив внимание на свободное вращение оси привода клапана управления. Вновь проверить обороты холостого хода и содержание СО.

Регулировка автоматического пускового устройства

Отсоединить минусовый провод от аккумуляторной батареи и снять воздушный фильтр. Отвернуть три винта с крестообразным шлицем, крепящих корпус биметаллической пружины к корпусу автоматического пускового устройства и снять его. Снять заглушку отверстия для регулировки в верхней части корпуса пускового устройства. Повернуть рычаг биметаллической пружины пускового устройства так. чтобы центральное отверстие оси совместилось с отверстием заглушки (рис. 2.81).

Рис. 2.81. Регулировка автоматического пускового устройства без снятия с карбюратора.

1 — рычаг биметаллической пружины, удерживаемый в нажатом положении; 2 — плунжер пускового устройства утоплен вниз до упора; 3 — рычаг приоткрытия прижат к рычагу биметаллической пружины. Стрелкой показан язычок рычага приоткрытия.

Проверить через отверстие защитной пробки. Вставить в отверстие оси хвостовик сверла 3,0 мм для двигателя модели GLA или 3,4 мм для двигателей других моделей. Ослабить центральную гайку пускового устройства и повернуть рычаг 1 по часовой стрелке до упора, затянуть гайку и извлечь сверло.

Регулировка приоткрытия воздушной заслонки

Пинцетом отогнуть вниз язычок рычага приоткрытия воздушной заслонки (рис. 2.81) и повернуть его так, чтобы центральное отверстие оси совместилось с отверстием пробки, вставить в отверстие до упора хвостовик сверла 3.3 мм для двигателей моделей GLA и LUA и 4,4 мм для двигателей других моделей. Отжать до упора рычаг биметаллической пружины по или против часовой стрелки в зависимости от модели двигателя для доступа к плунжеру пневмопривода и утопить его. В этом положении между рычагом приоткрытия и рычагом биметаллической пружины должен быть зазор. Удерживая рычаг 1 (рис. 2.81) биметаллической пружины прижатым до упора по часовой стрелке, подогнуть язычок рычага приоткрытия 3 до соприкосновения с рычагом 1. Вынуть сверло и установить пробку. Установить прокладку и корпус биметаллической пружины, обращая внимание на положение биметаллической пружины, нижний винт крепления заводить первым Повернуть корпус и установить его на нужную метку (рис. 2.82) Затянуть винты крепления корпуса биметаллической пружины.

Снятие и установка пускового устройства с ручным приводом

В случае снятия пускового устройства необходимо снимать также и его рычаг, так как эти детали подгоняются друг к другу во время регулировки или замены. Отсоединить минусовый провод от аккумуляторной батареи и снять воздушный фильтр. Отсоединить трос от рычага ручного привода пускового устройства . Отвернуть три винта с крестообразным шлицем и снять рычаг и кронштейн троса привода (рис. 2.83).

Отвернуть три винта и снять пусковое устройство. Установить новую прокладку и закрепить пусковое устройство на корпусе карбюратора. Установить привод пускового устройства в среднее положение и закрепить корпус рычага. Подсоединить трос и отрегулировать его, как описано ниже, затянуть зажимной винт.

Регулировка троса привода воздушной заслонки

Из стальной полоски или куска трубы диаметром не менее 12 мм изготовить распорку длиной 37,0-37,5 мм (рис. 2.84).

Вытянуть ручку управления воздушной заслонкой и установить распорку между ручкой и панелью приборов, нажать на ручку для фиксации распорки. С помощью карандаша или липкой ленты отметить 22 мм от конца троса (на некоторых автомобилях в этом месте трос изогнут или имеет небольшое утолщение) (рис. 2.85).

Завести трос в зажим пускового устройства и зажать его винтом против метки. Потянуть за оболочку троса так. чтобы рычаг привода пускового устройства касался упора 4 (рис. 2.86).

Затянуть винт зажима оболочки 2. Снять распорку и проверить положение рычага привода пускового устройства при полностью вытянутой и полностью утопленной ручке. В случае затрудненного пуска двигателя (холодного или горячего) проверить положение рычага привода, который должен входить в рычаг крышки пускового устройства, проверить также положение лапки пружины.

Регулировка троса привода дроссельной заслонки

Отсоединить минусовый провод от аккумуляторной батареи и снять воздушный фильтр. Нажать до отказа на педаль акселератора и заблокировать ее в этом положении деревянным бруском. Ослабить зажим оболочки троса так. чтобы привод дроссельной заслонки был в положении полного открытия. Отпустить педаль акселератора. вновь нажать на нее до отказа и убедиться в том, что дроссельная заслонка полностью открыта. В случае необходимости повторить регулировку. Установить воздушный фильтр и подсоединить аккумуляторную батарею.