Двигатель. Управление выбросами.

1. Каталитический преобразователь -надежное и простое устройство, которое не требует технического обслуживания. Ниже представлены ситуации, которых следует избегать с целью надежной работы преобразователя в течение всего срока его службы.

• а) На автомобилях с каталитическим преобразователем нельзя использовать этилированный бензин. Свинец осаждается на поверхности благородного металла, уменьшает эффективность преобразователя и может вывести его из строя. При этом кислородный датчик загрязняется свинцом, вследствие чего требуется его замена.
• б) Выполняйте техническое обслуживание систем зажигания и топливной в соответствии с графиком (глава 1). Соблюдайте график замены воздушного и топливного фильтра, а также свечей зажигания. Если воздушно-топливная смесь чрезмерно обогащается ввиду небрежного обслуживания, то остатки несгоревшего топлива проникают в преобразователь и сгорают в нем, вызывая перегрев элемента и выход из строя преобразователя.
• в) В случае возникновения пропусков зажигания в двигателе не ездите на автомобиле (или сократите поездки до минимума), пока не устраните неисправность. В результате пропусков зажигания несгоревшее топливо проникает в преобразователь, вызывая его перегрев, как уже было указано выше. По этой же причине не допускайте случаев, когда двигатель не запускается или запускается с трудом. Неисправность нужно немедленно выявить самостоятельно или доверить это специалисту.
• г) Не допускайте поездок, когда бензин из бака расходуется полностью.
• д) Не запускайте двигатель с помощью буксировки автомобиля и не толкайте его для этого, пока существуют другие возможности запуска, особенно если двигатель и выхлопная система прогреты до нормальной рабочей температуры. При запуске двигателя таким способом в каталитический преобразователь проникает несгоревшее топливо, что вызывает его перегрев, как было указано выше.
• е) Не отключайте зажигание на высоких оборотах, в частности, не закрывайте резко дроссельную заслонку перед выключением зажигания. Если отключить зажигание на скорости, превышающей обороты холостого хода, несгоревшее топливо будет проникать в преобразователь. Это опасно, так как оно может воспламениться на разогретом элементе преобразователя и повредить его.
• ж) После запуска холодного двигателя и совершения поездки на короткое расстояние в следующий раз желательно совершить более длительную поездку. Если же совершать непродолжительные поездки, запуская холодный двигатель, то, поскольку преобразователь не достигает рабочей температуры, в нем будет накапливаться несгоревшее топливо, часть которого будет выброшена в атмосферу, а другая часть будет проникать внутрь элемента, вызывая его перегрев, как указано выше.
• з) Не используйте присадки к маслу или топливу. В них могут содержаться фракции, вредные для каталитического преобразователя. По аналогичной причине не наносите герметики на кремниевой основе на какие-либо компоненты двигателя или топливной системы и не наносите герметик для выхлопных систем на детали выхлопной системы, расположенные перед каталитическим преобразователем (по направлению потока]. Паже если сам герметик не содержит вредных для преобразователя присадок, его частицы могут загрязнять элемент, вызывая местный перегрев,
• и) Прекратите поездки на автомобиле, если в двигателе происходит чрезмерное сгорание масла, которое заметно отличается от обычного голубоватого дыма выхлопа. Несгоревшие частицы углерода могут засорять каналы преобразователя и уменьшать его эффективность. В некоторых случаях может произойти перегрев элемента.
• к) Не забывайте, что каталитический преобразователь работает при высоких температурах и для остывания его наружных частей требуется время. Поэтому не оставляйте автомобиль в подлеске, среди высокой травы или вороха сухих листьев.
• л) Помните, что каталитический преобразователь достаточно хрупок - защищайте его от ударов при обслуживании.
• м) Иногда можно почувствовать сернистый запах из выхлопной системы (подобный запаху тухлых яиц). Это характерно для всех автомобилей, оснащенных катализаторами. После пробега в несколько тысяч километров подобный эффект пропадает. При использовании низкокачественного топлива с высоким содержанием серы проявление этого эффекта усиливается.
• н) При надлежащем обслуживании автомобиля срок службы каталитического преобразователя соответствует пробегу порядка 80000...160000 км. Если после этого эффективность каталитического преобразователя снижается, его следует заменить.