Шасси. Передняя подвеска.

Отвернуть болты крепления колеса и установить переднюю часть автомобиля на подставки. Снять колесо и завернуть болты крепления колеса для того, чтобы при отворачивании гайки ступицы не срезать винты крепления тормозного диска С помощью специального приспособления зафиксировать педаль тормоза в нажатом положении и отвернуть гайку 7 (рис. 4.5) ступицы 2 и снять шайбу 6.

Рис. 4.5. Ступица переднего колеса.

1 — поворотный кулак; 2 — ступица; 3 — сальник; 4 — конические роликоподшипники; 5 — грязезащитное кольцо: 6 — шайба 20,2х40,3х5 мм; 7 — гайка.

Освободить педаль тормоза и отвернуть болты крепления колеса. Снять и подвесить суппорт. Снять ступицу в сборе с диском, используя при необходимости съемник. Удалить шплинт и отвернуть корончатую гайку шарового шарнира рулевой тяги и с помощью универсального съемника или съемника Ford 13.006 выпрессовать шарнир. Отвернуть болт крепления скобы и, удерживая вал привода колеса за наружный шарнир, разъединить шаровой шарнир поворотного кулака с помощью приспособления 14.026. Снять поворотный кулак и закрепить его в тисках с накладками из мягкого металла. Извлечь грязезащитное кольцо 5 из канавки поворотного кулака, наружный и внутренний сальники 3 с помощью съемника 21051 и извлечь роликоподшипники С помощью оправки с плоским торцом осторожно выбить наружные кольца подшипников, очистить их посадочные места.

Для установки подшипников подложить под поворотный кулак деревянный брусок и с помощью оправки 14.024 запрессовать наружное кольцо нового подшипника. Перевернуть поворотный кулак и убедиться в том. что кольцо дошло до заплечика посадочного места. Запрессовать наружное кольцо второго подшипника. Заложить в подшипники литиевую смазку (по спецификации Ford S-M1 С-4515-А) и установить подшипник. Смазать смазкой рабочую кромку сальника и заложить смазку в пространство между кромками сальника, установить сальник с помощью приспособления 14.024 обратным захватом. В таком же порядке установить второй подшипник и второй сальник. Установить грязезащитное кольцо в гнездо поворотного кулака с помощью деревянного бруска. Обильно смазать шлицы вала привода колеса и установить поворотный кулак. Присоединить шаровой шарнир рычага подвески и завернуть болт скобы. Присоединить рулевую тягу и закрепить ее новой корончатой гайкой и новым шплинтом. Установить ступицу в сборе с тормозным диском как можно дальше на вал привода С помощью приспособления 14.022 (рис. 4.6) напрессовать до упора ступицу с диском.

Рис. 4.6. Установка ступицы.

1 — поворотный кулак; 2 — ступица: 3 — оправка 14.022; 4 — вал привода колеса.

Смазать смазкой для подшипников резьбу вала привода и установить шайбу и новую гайку ступицы, не затягивая ее. Установить тормозной суппорт и завернуть два болта крепления колеса. С помощью специального приспособления заблокировать педаль тормоза в нажатом положении и затянуть гайку ступицы моментом 20,5—23,5 кгс·м. Закернить гайку, снять болты крепления колеса и установить колесо. Опустить автомобиль и затянуть болты крепления колеса моментом 7,0—10,0 кгс·м С марта 1983 г завод-изготовитель не рекомендует заполнять пространство между подшипниками смазкой во избежание создания давления смазки и течи ее через сальники. В пространство между кромками сальника заложить немного смазки для пополнения основной смазки и уменьшения износа рабочих кромок. После установки поворотного кулака завести в щель между щечками приспособление 14.026 и повернуть его на 90°. подвести поворотный кулак к телескопической стойке, совместить отверстия под болт, установить болт, снять приспособление и затянуть болт моментом 8,0—9,0 кгс·м.