Транзисторная система зажигания обладает большей энергией в цепи высокого напряжения, чем классическая система зажигания.

Во время работы двигателя нельзя касаться элементов транзисторной системы зажигания, особенно проводов высокого напряжения.

Перед всеми операциями, связанными с заменой элементов системы зажигания, следует отсоединять аккумулятор от электрооборудования автомобиля.

Нельзя подсоединять конденсатор к клемме 1 катушки зажигания.

Нельзя подсоединять клемму (+) аккумулятора к клемме 1 катушки зажигания, так как это грозит повреждением коммутатора.

Во время проверки давления сжатия в цилиндрах двигателя следует отсоединять коммутатор либо соединять клемму 4 катушки зажигания с массой автомобиля.