Двигатель. Система смазки.

Система смазки двигателей всех моделей. кроме GLA. включает в себя масляный насос 1 (рис 2.70) с редукционным клапаном, масляный фильтр 9 и датчик аварийного давления масла 13, а для двигателей с впрыском с 1982 г. между масляным фильтром и блоком цилиндров устанавливался маслоохладитель 3 (рис. 2.5), подключенный к системе охлаждения двигателя.

Рис. 2.70. Детали системы смазки двигателей, кроме модели GLA.

1 — масляный насос: 2 — прокладка; 3 — трубка слива масла; 4 — трубка нагнетания масла; 5 — прокладка фланца трубки нагнетания масла; 6 — масляный картер; 7 — сливная пробка с прокладкой; 8 — уплотнение масляного картера; 9 — масляный фильтр; 10 — трубка маслоизмерительного щупа; 11 — маслоизмерительный щуп; 12 — маслоизмерительный щуп с указателем уровня; 13 — датчик аварийного давления масла.

Масляный насос шестеренчатый, с шестернями внутреннего, трохоидального зацепления установлен на переднем торце блока цилиндров Ведущая шестерня насоса установлена на переднем конце коленчатого вала. Давление масла при его температуре 80 °С: при частоте вращения коленчатого вала 750 об/мин — 1.0 кгс/см²; при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин — 2.8 кгс/см². Масляный фильтр сменный, полнолоточный марки Motorcraft Super EFL 134. Датчик аварийного давления масла включает красную сигнальную лампу на панели приборов при давлении масла 0,3-0,5 кгс/см².

На автомобиле модель XR3 выпуска с июля 1982 г. количество запиваемого а систему масла уменьшена до 3,5 л с заменой фильтра и до 3,25 л без замены фильтра. С декабря 1982 г. такое же количество масла запивается на другие модели Если на двигателе установлен маслоизмерительный щуп зеленого цвета, то двигатель оснащен датчиком аварийного уровня масла, если щуп белого цвета, то такой датчик не установлен. Для двигателей, не имеющих таких щупов, количество масла в системе осталось прежним (табл. 1.8). С апреля 1983 г. для двигателей с впрыском разрешается применение с заменой через каждые 10000 км пробега синтетических масел Mobil 1, Veedol-Huile synthetique, Castrol TXT и Castrol formule RS.

Снятие и установка масляного картера

Отсоединить минусовый провод от аккумуляторной батареи и слить масло из системы смазки. Отсоединить провода от стартера и снять его. отвернув три болта крепления. Снять крышку картера сцепления. Отвернуть болты крепления масляного картера и. сдвинув его в сторону с помощью отвертки, снять. Перед установкой масляного картера тщательно очистить его сопрягаемые поверхности. В кольцевые канавки заднего подшипника и корпуса масляного насоса установить новые резиновые сальники, а пробковую прокладку закрепить на блоке цилиндров с помощью пластичной смазки. Установить масляный картер и затянуть в два приема болты крепления моментом 0,8-1,1 кгс·м. Завернуть пробку сливного отверстия. Установить крышку картера сцепления. Установить стартер и подсоединить электрические провода. Заполнить маслом систему смазки и подсоединить минусовый провод к аккумуляторной батарее.

Снятие и установка масляного насоса

Слить масло из системы смазки. Снять защитную крышку зубчатого ремня и зубчатый ремень. Снять зубчатый шкив коленчатого вала и масляный картер. Снять масляный насос. Перед установкой очистить масляный картер и маслоприемник. Установку масляного насоса производить в порядке, обратном снятию.