Шасси. Рулевое управление.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).

2. Выверните болт пластины зажима крепления рулевого вала к упругой муфте. Поверните пластину зажима, разъединяя пластину и выступ упругой муфты.

3. Затяните стояночный тормоз, приподнимите передок и установите его на опоры. Снимите оба передних колеса.

4. На моделях с неавтоматической трансмиссией отсоедините рычажный механизм переключения передач и опорные стержни от трансмиссии (глава 7А).

5. Снимите приемную трубу выхлопной системы (глава 4А).

6. Снимите крышку радиатора, установленную под ним и локеры обеих колесных ниш. Для этого выверните винты и отпустите фиксаторы.

7. Отсоедините кронштейны переднего бампера и сдвиньте их в сторону,

8. Зафиксируйте радиатор в его рабочем положении - вставьте шплинты в отверстия стержней, которые выступают из верхних опор радиатора (см. рис. 31.8).

9. Выверните болты и снимите кронштейны нижних опор радиатора.

10. Выверните болты крепления аккумулятора системы кондиционирования воздуха (при наличии) к подрамнику.

11. Работая под автомобилем, выверните сквозные болты из передней и задней опор двигателя. На моделях с автоматической трансмиссией заднюю опору необходимо снять.

12. Отсоедините от подрамника трубопроводы радиатора гидросистемы рулевого управления.

13. Удалите шплинты из гаек крепления шаровых шарниров на концевиках поперечных рулевых тяг. Затем отверните гайки. Отсоедините тяги от поворотных кулаков с помощью съемника для шаровых шарниров. Не повредите уплотнения шаровых шарниров.

14. Работая поочередно с каждой стороны автомобиля, отверните крепежные гайки и снимите соединительные звенья стабилизатора поперечной устойчивости со стоек передней подвески. Учтите, что на моделях, оснащенных АБС, под гайками установлены кронштейны проводки датчиков АБС.

15. Работая поочередно с каждой стороны автомобиля и учитывая, какой стороной установлен болт зажима шарового шарнира нижнего рычага передней подвески, выверните этот болт из поворотного кулака. Отожмите шаровой шарнир вниз и снимите его с поворотного кулака. Если это трудно сделать, раскройте стык монтировкой. Не повредите уплотнение шарового шарнира.

16. Подоприте передний подрамник двумя передвижными (или параллелограммными) домкратами.

17. Выверните крепежные болты подрамника. Затем опустите подрамник настолько, чтобы обеспечить доступ к трубопроводам рулевого механизма, расположенным на нем сверху. Учтите, что передние крепежные болты подрамника золотистого цвета, а задние -серебристого.

18. Подставьте емкость под рулевой механизм. Затем отверните гайки крепления на рулевом механизме трубопроводов нагнетания, слива и радиатора. Пометьте трубопроводы. Затем выверните болты зажимов и отсоедините трубопроводы так, чтобы жидкость стекла в емкость. Заткните отверстия в рулевом механизме и трубопроводах, чтобы туда не попала пыль или грязь.

19. Выверните передние болты подрамника и опустите его вместе с рулевым механизмом на грунт.

20. Там, где нужно снимите кожух рулевого механизма. Выверните крепежные болты и снимите рулевой механизм с подрамника.

21. Ключом-шестигранником отверните болт зажима крепления упругой муфты на входном валу рулевого механизма и снимите муфту.

22. Указания о замене тефлоновых колеи см. параграф 30.

Установка

23. Установите упругую муфту на входной вал рулевого механизма. Вставьте и затяните болт зажима ключом-шестигранником.

24. Установите рулевой механизм на подрамник. Вставьте крепежные болты и затяните их требуемым моментом.

25. Поднимите подрамник так, чтобы можно было установить трубопроводы рулевого механизма. Затяните гайки и зажимы трубопроводов.

26. Поднимите подрамник так, чтобы его установочный отверстия совпали с отверстиями днища. Одновременно контролируйте: упругая муфта должна сесть на вал рулевого механизма. Для выверки подрамника используется специальное приспособление Ford. После выверки подрамника вставьте и затяните крепежные болты требуемым моментом.

27. Установите и затяните болты передней и задней опор двигателя. На моделях с автоматической трансмиссией, еспи задняя опора смешена относительно центра кронштейна, отпустите болты кронштейна и отцентруйте опору. Затяните болты кронштейна и опоры требуемым моментом.

28. Работая поочередно с каждой стороны, установите шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески на поворотный кулак. Вставьте болт зажима так, чтобы его головка была направлена вперед. Установите и затяните гайку требуемым моментом.

29. Работая поочередно с каждой стороны автомобиля,установите соединительное звено стабилизатора поперечной устойчивости и затяните крепежные гайки требуемым моментом. На моделях с АБС не забудьте установить под гайку кронштейн датчика проводки.

30. Установите шаровые шарниры концевиков поперечных рулевых тяг на поворотные кулаки. Затяните гайки требуемым моментом. Отверстия под шплинты должны быть совмещены. При необходимости немного поверните гайку, соблюдая регламентируемый момент затяжки. Вставьте новые шплинты и разогните их.

31. Вставьте и затяните болты аккумулятора системы кондиционирования воздуха (при наличии).

32. Установите кронштейны нижних опор радиатора и затяните болты.

33. Вытащите шплинты, фиксирующие радиатор.

34. Установите приемную трубу выхлопной системы (глава 4А).

35. На моделях с неавтоматической трансмиссией присоедините рычажный механизм переключения передач и опорные стержни.

36. Установите передние колеса и опустите автомобиль на грунт.

37. Изнутри салона присоедините пластину зажима рулевой колонки, затем вставьте болт и затяните его требуемым моментом.

38. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

39. Прокачайте гидросистему рулевого управления (параграф 33).

40. При первой же возможности проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес (параграф 36).