Технические характеристики Ford Mondeo 2
- ‹‹‹ Установка двигателя Ford Mondeo 2
- Система рециркуляции отработавших газов (AGR) Ford Mondeo 2 ›››
Общая информация. Руководство пользователя.
Технические характеристики двигателя 16V Zetec-E
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|||
| Тип | Четырехцилиндровый, с двумя распределительными валами и 16 клапанами. Привод распределительных валов от зубчатого ремня | ||||
| Обозначения двигателей: |
|
|
|
||
| до мая 1998 г. |
L1J
|
RKB
|
NGA
|
||
| с мая 1998 г. |
L1L
|
RKF/RKJ
|
NGB
|
||
| Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
||
| Диаметр цилиндра, мм |
76,0
|
80,6
|
84,8
|
||
| Ход поршня, мм |
88,0
|
88,0
|
88,0
|
||
| Рабочий объем двигателя, см3 |
1598
|
1796
|
1989
|
||
| Степень сжатия |
10,3
|
10,0
|
10,0
|
||
|
Мощность двигателя, кВт (л.с.)/при частоте вращения, мин-1: |
|
|
|
||
| до мая 1998 г. |
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
||
| с мая 1998 г. |
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
||
| Максимальный крутящий момент, Н·м/при частоте вращения, мин-1 |
138
|
158
|
180
|
||
| Частота вращения на холостом ходу, мин-1 |
830
|
800
|
800
|
||
| Ограничение частоты вращения, мин-1 |
7100
|
7100
|
7100
|
||
Технические данные двигателя 16V
| Блок цилиндров Если не указывается, то первое значение справедливо для всех двигателей | |||||||
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|||
| Число коренных подшипников |
5
|
5
|
5
|
|
|||
| Диаметр цилиндра, мм |
|
|
|
|
|||
| класс 1 |
76,000-76,010
|
80,600-80,610
|
84,800-84,810
|
|
|||
| класс 2 |
76,010-76,020
|
80,610-80,620
|
84,810-84,820
|
|
|||
| класс 3 |
76,020-76,030
|
80,620-80,630
|
84,820-84,830
|
|
|||
| Внутренний диаметр встроенных вкладышей подшипников, мм |
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
|
|||
| Рабочий зазор коренного подшипника, мм |
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
|
|||
| Базовое отверстие коренного подшипника, мм |
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
|
|||
| Коленчатый вал |
|
|
|
|
|||
| Диаметр шейки коренных подшипников, мм |
57,980-58,000
|
|
|
|
|||
| Осевой зазор коленчатого вала, мм |
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
|
|||
| Диаметр шейки коленчатого вала, мм |
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
|
|||
| Шатуны |
|
|
|
|
|||
| Диаметр отверстия нижней головки шатуна, мм |
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
|
|||
| Диаметр отверстия верхней головки шатуна, мм: |
|
|
|
|
|||
| до мая 1998 г. |
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
|
|||
| с мая 1998 г. |
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
|
|||
| Внутренний диаметр вкладышей подшипников (встроенные), мм | 46,926-46,960 | 46,926-46,960 | 46,926-46,960 |
|
|||
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|||
| Рабочий зазор шатунных подшипников, мм: |
|
|
|
|
|||
| до мая 1998 |
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
|
|||
| с мая 1998 |
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
|
|||
| Осевой зазор шатунного подшипника, мм |
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
|
|||
| Поршни |
|
|
|
|
|||
| Диаметр поршня, мм: |
|
|
|
|
|||
| класс 1 (до мая 1998 г.) |
75,975-75,985
|
80,570-80,580
|
84,770-84,780
|
|
|||
| класс 1 (с мая 1998 г.) |
|
80,580-80,610
|
84,780-84,810
|
|
|||
| класс 2 (до мая 1998 г.) |
75,985-75,995
|
80,580-80,590
|
84,780-84,790
|
|
|||
| класс 2 (с мая 1998 г.) |
|
80,590-80,620
|
84,790-84,820
|
|
|||
| класс 3 (до мая 1998 г.) |
75,995-76,005
|
80,590-80,600
|
84,790-84,800
|
|
|||
| класс 3 (с мая 1998 г.) |
|
80,600-80,630
|
84, 800-84,830
|
|
|||
| Рабочий зазор поршня, мм: |
|
|
|
|
|||
| до мая 1998 г. |
0,040-0,060
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
|
|||
| с мая 1998 г. |
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
0,010-0,030
|
|
|||
| Зазоры в замке поршневого кольца, мм |
|
|
|
|
|||
| верхнее компрессионное кольцо (до мая 1998 г.) |
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
| верхнее компрессионное кольцо (с мая 1998 г.) |
0,30-0,50
|
0,25-0,36
|
0,22-0,37
|
|
|||
| второе компрессионное кольцо (до мая 1998 г.) |
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
| второе компрессионное кольцо (с мая 1998 г.) |
0,30-0,50
|
0,70-0,90
|
0,70-0,90
|
|
|||
| маслосъемное кольцо (до мая 1998 г.) |
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,40-1,40
|
|
|||
| маслосъемное кольцо (с мая 1998 г.) |
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,20-0,70
|
|
|||
| Установка поршневых колец | Замки поршневых колец располагаются на равных расстояниях по окружности поршня. Это относится и к трем элементам маслосъемного кольца, замки которого располагаются под углом 120° |
|
|||||
| Поршневые пальцы |
|
|
|
|
|||
| Длина поршневого пальца, мм: |
|
|
|
|
|||
| в двигателях, установленных до мая 1998 г. |
63,00 - 63,80
|
|
|
|
|||
| в двигателях, установленных с мая 1998 г.: |
|
|
|
|
|||
| 1,6/1,8-литровые двигатели |
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
|
|||
| 2-литровые двигатели |
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
|
|||
| Диаметр поршневых пальцев, мм (помечен цветными метками) - до мая 1998 г.: |
|
|
|
|
|||
| белая метка |
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
|
|||
| красная метка |
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
|
|||
| синяя метка |
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
|
|||
| Диаметр поршневых пальцев (с мая 1998 г.): |
|
|
|
|
|||
| 1,6/1,8-литровые двигатели |
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
| 2-литровые двигатели |
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
| Рабочий зазор поршневых пальцев в поршнях, мм: |
|
|
|
|
|||
| до мая 1998 г. |
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
|
|||
| c мая 1998 г. |
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
|
|||
|
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
|
|||
| Прессовая посадка пальцев в шатуне, мм |
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
|
|||
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|||
| Распределительный вал |
|
|
|
|
|||
| Число подшипников |
5
|
5
|
5
|
|
|||
| Привод |
Зубчатый ремень
|
|
|||||
| Диаметр коренной шейки, мм |
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
|
|||
| Рабочий зазор подшипников распределительных валов, мм |
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
|
|||
| Осевой зазор распределительных валов, мм |
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
|
|||
| Максимальная задержка распределительного вала, мм |
0,10
|
0,10
|
0,10
|
|
|||
| Головка блока цилиндров |
|
|
|
|
|||
| Угол посадки клапанов, град |
90
|
90
|
90
|
|
|||
| Внутренний диаметр направляющих втулок клапана, мм |
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
|
|||
| Диаметр отверстия толкателя клапана, мм |
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
|
|||
| Клапаны |
|
|
|||||
| Длина клапанов, мм: |
|
|
|||||
| впускные |
96,87-97,33
|
|
|||||
| выпускные |
96,87-97,93
|
|
|||||
| Диаметр головки клапана, мм: |
|
|
|||||
| впускные |
26,0 (1,6), 32,0 (другие)
|
|
|||||
| выпускные |
24,5 (1,6), 28,0 (другие)
|
|
|||||
| Диаметр стержня клапана, мм: |
|
|
|||||
| впускные |
6,028-6,043
|
|
|||||
| выпускные |
6,010-6,025
|
|
|||||
| Рабочий зазор стержня клапана в направляющих, мм: |
|
|
|||||
| впускные |
0,017-0,064
|
|
|||||
| выпускные |
0,035-0,081
|
|
|||||
Технические характеристики двигателя V6 Duratec
|
|
2,5 л
|
2,5 л ST 200
|
| Тип | V6, с четырьмя распределительными валами (см. разд. 19). Привод распределительных валов от цепей | |
| Обозначения двигателей |
SEA
|
SAG
|
| Порядок работы цилиндров |
1-4-2-5-3-6
|
1-4-2-5-3-6
|
| Диаметр цилиндра, мм |
82,40
|
82,40
|
| Ход поршня, мм |
79,50
|
79,50
|
| Рабочий объем цилиндра, см 3 |
2543
|
2543
|
| Степень сжатия |
9,7
|
10,25
|
| Мощность двигателя, кВт (л.с.)/ при частоте вращения, мин -1 : |
125 (170)/ 6250
|
151 (200)/ 6700
|
| Максимальный крутящий момент, Н·м / при частоте вращения, мин -1 |
220/ 4250
|
229/
|
| Частота вращения на холостом ходу, мин -1 |
725
|
725
|
| Система смазки |
|
|
| Используемое моторное масло | Ford Formula E, Ford Super - всесезонное масло, Ford XP - масло для тяжелых условий работы или Ford Formel S - синтетическое масло (указанные моторные масла используются в зависимости от температуры (см. разд. 3) | |
| Объем заливаемого масла 16-клапанного двигателя (16V), л: |
|
|
| с масляным фильтром, сухой двигатель |
4,50
|
|
|
|
2,5 л
|
2,5 л ST 200
|
| замена масла, включая масляный фильтр |
4,25
|
|
| замена масла, без масляного фильтра |
3,75
|
|
| Объем заливаемого масла двигателя V6, л: |
|
|
| с масляным фильтром, сухой двигатель |
5,85
|
|
| замена масла, включая масляный фильтр |
5,5
|
|
| замена масла, без масляного фильтра |
5,0
|
|
| Система охлаждения |
|
|
| Объем заливаемой жидкости, л |
Около 7,0
|
|
| Антифриз |
Motorcraft Super Plus 4
|
|
| Конструкция радиатора | С горизонтальным потоком охлаждающей жидкости, с алюминиевым блоком и пластмассовым бачком | |
| Термостат: |
|
|
| конструкция |
Термостат с твердым наполнителем
|
|
| температура открытия, °С |
от 85 до 89
|
|
| полностью открыт, °С |
102
|
|
| Давление открытия запорной пробки расширительного бачка, МПа |
0,12
|
|
| Ограничение частоты вращения, мин -1 |
6936
|
6925
|
| Сцепление |
|
|
| Конструкция |
Однодисковое сухое сцепление с диафрагменной пружиной
|
|
| Производитель |
Fichtel & Sachs
|
|
| Привод сцепления |
Гидравлический
|
|
| Наладка |
Не требуется
|
|
| Внешний диаметр, мм: |
|
|
| 1,6- и 1,8-литровый |
210
|
|
| 2-литровый |
228
|
|
| 2,5-литровый |
240
|
|
| Толщина ведомого диска, мм |
7,30
|
|
| Механическая коробка передач | ||
| Модель |
МТХ-75
|
|
| Передаточные числа: | ||
|
Блок шестерен
|
Передача привода
|
|
| 1,6-литровый двигатель |
A
|
4,06 : 1
|
| 1,6-литровый двигатель |
D
|
3,84 : 1**
|
| 1,8-литровый двигатель |
A
|
3,84 : 1*
|
| 1,8-литровый двигатель |
A
|
3,41 : 1
|
| 2,0-литровый двигатель |
A
|
3,84 : 1
|
| 2,0-литровый двигатель |
B1
|
3,84 : 1***
|
| 2,5-литровый двигатель |
A
|
3,82 : 1
|
| 2,5-литровый двигатель |
A
|
3,41 : 1*
|
|
*** Только для Франции. *** Только для Франции, серийная. ***Для Франции, спортивные модели. |
||
| Передаточные числа коробки передач: | |||
|
Блок шестерен А
|
Блок шестерен В1
|
Блок шестерен D
|
|
| первая |
3,417
|
3,417
|
3,666
|
| вторая |
2,136
|
2,136
|
2,047
|
|
Блок шестерен А
|
Блок шестерен В1
|
Блок шестерен D
|
|
| третья |
1,448
|
1,483
|
1,258
|
| четвертая |
1,028
|
1,114
|
0,865
|
| пятая |
0,767
|
0,854
|
0,674
|
| задний ход |
3,460
|
3,460
|
3,460
|
| Передачи привода |
См. выше
|
||
| Трансмиссионное масло: | |||
| объем заправки, л |
2,0
|
||
| марка |
произведства Ford
|
||
| Автоматическая коробка передач | |
| Тип |
CD4E
|
| Модель автомобиля |
2- и 2,5-литровые модели
|
| Число передач |
Четыре
|
| Передачи: | |
| первая |
2,890
|
| вторая |
1,571
|
| третья |
1,000
|
| четвертая |
0,689
|
| задний ход |
3,920
|
| Объем заправки масла, л: | |
| в 2-литровом двигателе |
8,6
|
| в 2,5-литровом двигателе |
9,97
|
| Марка масла |
Рабочая жидкость Ford для автоматических коробок передач
|
| Подвеска передних колес | |
| Тип |
Амортизаторная стойка Макферсон с задним поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости
|
| Углы установки передних колес | |
| Схождение колес, мм (угловые минуты): | |
| при проверке |
от 1,5 до -1,5 мм (от 0° 15' до -0° 15')
|
| при регулировке |
0,0 мм ± 1,0 мм (0° ± 10')
|
| Продольный угол наклона шкворня: | |
| номинальный |
2° 19'
|
| допустимый |
1° 14'-3° 25'
|
| Продольный угол наклона шкворня (универсал): | |
| номинальный без самонивелирования |
2° 11'
|
| с самонивелированием |
2° 8'
|
| допустимый без самонивелирования |
1° 11'-3° 11'
|
| с самонивелированием |
1° 8'-3° 8'
|
| Угол развала колес (четырех- и пятидверные автомобили): | |
| номинальный |
-0° 32'
|
| допустимый |
0° 45' до -1° 50'
|
| Угол развала колес (универсал): | |
| номинальный без самонивелирования |
-0° 32'
|
| номинальный с самонивелированием |
-0° 32'
|
| допустимый без самонивелирования |
от 0° 45' до -1° 49'
|
| допустимый с самонивелированием |
То же
|
| Подвеска задних колес | |
| Тип (лимузин) | Четырехрычажная, состоящая из двух горизонтальных продольных рычагов подвески рычагов рулевой трапеции, толкающих штанг, амортизаторной стойки Макферсон и стабилизатора поперечной устойчивости. Имеются различия в поперечном рычаге подвески для 2,5-литрового двигателя |
| Тип (универсал) | Трехрычажная колесная подвеска, состоящая из поперечных рычагов, продольных рычагов и верхних, направленных изнутри наружу боковых рычагов. Телескопическая амортизаторная стойка и стабилизатор поперечной устойчивости |
| Углы установки задних колес | |
| Схождение, мм (град, мин) |
0,0 ± 1,0 (от 0° до 0°±10')
|
| Угол развала (четырех- и пятидверные автомобили): | |
| номинальный |
-0 34'
|
| допустимый |
от 0° 45' до -1° 53'
|
| Угол развала колес (универсал): | |
| номинальный (все модели) (см. указание ниже) |
0° 25'
|
| допустимый (все модели) |
от 0° 50' до -1° 40'
|
| Указание: приведенные значения относятся к автомобилям с самонивелированием. Если система не установлена, то указанные значения повышаются на 3' | |
| Угол развала (четырех- и пятидверные), мм: | |
| при проверке |
от 3,9 до -0,1
|
| при регулировке |
1,9±1,2
|
| Угол развала колес (универсал), мм: | |
| при проверке |
от +2,7 до -1,3
|
| при регулировке |
0,7±1,2
|
Стояночный тормоз посредством тормозных тросов действует на задние колеса. Тормозной привод и тормозной регулировочный клапан. По желанию или серийно с системой ABS. Тормозная система c диагональным разделением
| Тормозная система | ||
| Тип | Двухконтурная тормозная система с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными или дисковыми тормозами на задних колесах. | |
| Передние дисковые тормоза |
Двигатель 16V
|
2,5-литровый двигатель
|
| Диаметр тормозного диска, мм |
260,0
|
278,0
|
| Толщина тормозного диска (нового), мм |
24,15
|
24,15
|
| Толщина тормозного диска (предельно изношенного), мм |
22,20
|
22,20
|
| Макс. биение тормозного диска, мм |
0,15
|
0,15
|
| Диаметр поршня тормозного суппорта, мм |
60,0
|
60,0
|
| Мин. толщина накладки тормозной колодки, мм |
1,6
|
1,6
|
| Барабанные тормоза задних колес | ||
| Диаметр барабанных тормозов, мм: | ||
| 1,6-литровые модели |
203,0
|
|
| 1,8- и 2-литровые модели и универсал |
228,6
|
|
| Мин. допустимый диаметр барабанных тормозов, мм: | ||
| 1,6-литровые модели |
204,2
|
|
| 1,8- и 2-литровые модели и универсал |
229,6
|
|
|
Двигатель 16V
|
2,5-литровый двигатель
|
|
| Диаметр тормозных цилиндров, мм: | ||
| 1,6-литровые модели |
22,20
|
|
| 1,8- и 2-литровые модели |
20,60
|
|
| универсал |
22,20
|
|
| Ширина тормозных колодок, мм |
31,8 (1,6-литровый) или 57,1 (все другие)
|
|
| Дисковые тормоза задних колес |
8.3.10.2
|
|
| Диаметр тормозного диска, мм |
252,0
|
|
| Толщина тормозного диска (нового), мм |
20,0
|
|
| Толщина тормозного диска (предельно-изношенного), мм |
18,0
|
|
| Макс. биение тормозного диска, мм |
0,15
|
|
| Диаметр поршня тормозного суппорта, мм |
36,0
|
|
Один из лучших вариантов автомобиля с пробегом - Ford Mondeo
Форд Мондео 3 слабые места | Недостатки и болячки б/у Ford Mondeo III
Автомобиль Джеймса Бонда, такси и семейный седан в одном лице. Ford Mondeo | Подержанные автомобили
FORD MONDEO 3 - ТЕСТ ДРАЙВ. ОТЛИЧНАЯ МАШИНА ЗА 350 тыс.
Детальный обзор Ford Mondeo MK2
Форд-Мондео-2 - плюсы машины.