Общая информация. Периодическое обслуживание.

Каждые 32000 км или каждые 2 года.

1. На моделях с 4-цилиндровым двигателем клапан системы принудительной вентиляции картера расположены в передней части двигателя, под выпускным коллектором. На моделях с 6-цилиндровых двигателем этот клапан находится в резиновом шланге, соединенном с трубой в основании впускного коллектора. Подробности см. в главе 4Б.

2. Убедитесь в том, что все компоненты системы надежно закреплены, правильно уложены (без изломов или резких перегибов, ограничивающих поток) и находятся а исправном состоянии. При обнаружении износа или повреждений замените соответствующие компоненты.

3. Клапан принудительной вентиляции картера предназначен для того, чтобы выпускать газы из картера. Таким образом в картере создается разрежение на большинстве рабочих режимов, особенно на холостом ходу. Поэтому если сепаратор масла или клапан принудительной вентиляции засорены, как вы предполагаете, то их нужно заменить (гл. 6). В таком случае можно попытаться ликвидировать засорение промывкой подходящим растворителем. Клапан принудительной вентиляции при встряхивании должен дребезжать.

4. Если обнаружена утечка масла, отсоедините соответствующие трубы и шланги и убедитесь в том, что они не засорены.

Модели с 4-иилиндровых двигателем

5. Снимите крышку воздухоочистителя, расходомер воздуха и резонатор (при наличии). Убедитесь в том, что шланг, идущий от крышки головки блока к воздухоочистителю не засорен и не поврежден.

6. Отсоедините Т-образную резиновую трубку от штуцера, расположенного на левом торце впускного коллектора и от металлического сапуна картера, расположенного под катушкой зажигания. Наденьте чистый резиновый шланг на сапун. Втяните воздух через конец шланга, а затем подуйте в него. В обоих направлениях воздух должен проходить без труда.

7. Таким же способом можно проверить каналы впускного коллектора. Когда вы будете дуть в него воздух, то должны слышать, как он со свистом выходит из раструба камеры воздуховода.

8. После снятия воздушного фильтра (параграф 24) очистите корпус и вытащите малый пенообразный фильтр из правого заднего угла корпуса (см. рис. 25.8). Если этот фильтр забит грязью или маслом, то его нужно промыть подходящим растворителем, и высушить для последующей установки.

Модели с 6-цилиндровых двигателем

9. Отсоедините два шланга сапуна от воздуховода, соединенного с расходомером воздуха (см. рис. 25.9). Продуйте каждый из них для проверки отсутствия засорения и повреждений.

10. Отсоедините короткий кусок резинового шланга от металлической трубки в основании впускного коллектора и убедитесь в том, что трубка и шланг не засорены.

11. Отсоедините шланг от задней стороны клапана принудительной системы вентиляции (этот шланг обычно имеет пластиковую оболочку) и убедитесь в том, что он не засорен.

Все модели

12. В завершение надежно закрепите вое снятые компоненты и удалите пролитое масло.