Общая информация. Периодическое обслуживание.

Каждые 16000 км или 12 месяцев.

Внимание: Замену шлангов системы кондиционирования воздуха должны выполнять специалисты, у которых имеется соответствующее оборудование для безопасной разгерметизации системы. Никогда не снимайте компоненты или шланги системы кондиционирования пока она находится под давлением.

Общие сведения

1. Под воздействием высокой температуры в моторном отделении резиновые или пластмассовые шланги двигателя, вспомогательных агрегатов и системы управления вредными выбросами, могут разрушаться. Поэтому необходимо периодически осматривать их на наличие трещин, утечек, отверждения материала, а также ослабления хомутов.

2. Тщательно осмотрите большие шланги радиатора, расположенные сверху и снизу, а также шланги малого диаметра системы охлаждения и металлические трубы. Не забудьте проверить шланги/трубопроводы отопителя, идущие от двигателя к перегородке, а также к масляному теплообменнику двигателя (при его наличии). Осмотрите шланги по всей длине, а при обнаружении трещин, разрушения или разложения шланга замените его. Трещины легче обнаружить, если сжать шланг (см. рис. 8.2). Если в системе используется нерегламентируемый корпорацией Ford антифриз, и поэтому его необходимо заменять через каждые два года, то имеет смысл при этом заменить шланги независимо от их состояния.

3. Убедитесь в том, что все соединения шлангов надежно затянуты. Если воздушные шланги большого диаметра воздухоочистителя допускают утечки, то это ухудшает работу двигателя на холостом ходу (см. рис. 8.3). Если пружинные зажимы, используемые для закрепления шлангов этой системы, потеряли упругость, то их с целью предотвращения утечек нужно заменить хомутами с червячным зажимом.

4. Проверьте хомуты, закрепляющие шланги и убедитесь в том, что они сохраняют затяжку, и, следовательно, не допускают утечек. Проверьте соединения шлангов, где хомуты не используются, и убедитесь в том, что шланги туго посажены и не затвердели в месте установки.

5. Проверьте все бачки с жидкостью, крышки горловин, сливные пробки и арматуру, на наличие утечек масла, трансмиссионной или тормозной жидкости, охлаждающей жидкости или же жидкости для гидросистемы рулевого управления.

6. Если вы паркуете машину на одном и том же месте, то в случае утечек их следы останутся на грунте. При этом не следует обращать внимания на влажные пятна, которые остаются под машиной в случае использования системы кондиционирования воздуха. Положите на ночь под автомобиль лист плотной бумаги. В случае утечек на нем останутся пятна, по которым можно определить откуда и что течет. Однако не подкладывйте горючий материал под каталитический преобразователь.

7. Некоторые утечки проявляются только при работающем двигателе. Затяните стояночный тормоз, запустите двигатель из холодного состояния и. пока двигатель прогревается, осмотрите его со всех сторон и, главное, снизу.

8. Если в салоне или около автомобиля чувствуется какой-либо специфический запах, то это может указывать на наличие утечки.

9. После обнаружения наличия утечки, нужно немедленно определить ее источник и устранить причину. При утечке масла двигатель, как правило, становится грязным из-за налипшей на масло пыли. В этом случае для обнаружения места утечки двигатель надо вымыть.

Вакуумные шланги

10. Обычно вакуумные шланги, а особенно в системе выделения, имеют цветовую маркировку (то есть имеют разный цвет или цветную гравировку на наружной поверхности). В разных системах используются вакуумные шланги различной толщины, имеющие различное сопротивление сжатию и разную термостойкость. При замене шлангов убедитесь в том, что новые шланги сделаны из того же материала, что и заменяемые.

11. Часто для того, чтобы выполнить надежную проверку шланга, его нужно снять с автомобиля. Если вы снимаете более, чем один шланг, то убедитесь в наличии маркировки шлангов и мест их установки с целью последующего правильного соединения.

12. При проверке вакуумных шлангов проверяйте все пластмассовые Т-образные соединения. Проверяйте эти соединения на наличие трещин, а также контролируйте шланг, установленный на таком соединении, на наличие деформации, которая может привести к утечкам.

13. Для обнаружения утечек в вакуумных шлангах можно использовать небольшой кусок вакуумного шланга (с внутренним диаметром 1/4 дюйма) в качестве "стетоскопа". Один коней шланга приложите к уху, а другой прижимайте к вакуумным шлангам и соединениям, прислушиваясь к свистящему звуку, характерному для утечек из вакуумных шлангов.

Внимание! Прослушивая "стетоскопом" вакуумные соединения, не слишком увлекитесь и не попадите под какие-нибудь вращающиеся детали: ремни, вентилятор и пр.

Топливные шланги

Предупреждение: При проверке или обслуживании компонентов топливной системы выполняйте следующие меры предосторожности. Работайте в хорошо проветриваемом помещении, не допускайте появления открытого пламени (от сигарет или электроламп без защитного колпака) вблизи компонентов топливной системы. Немедленно вытирайте подтеки и не оставляйте пропитанные топливом тряпки там, где они могут воспламениться.

14. Проверьте все топливные шланги на наличие разрушений и износа. Особенно тщательно контролируйте наличие трещин в местах изгибов шлангов, а также вблизи их соединений, таких как соединение шлангов с топливным фильтром.

15. При замене топливных шлангов следует устанавливать высококачественные шланги с обозначением - "Fluroelastomer" на их поверхности. Ни в коем случае нельзя использовать вакуумные шланги, пластмассовые трубки или водяные шланги в качестве топливопровода.

16. Для закрепления топливных шлангов обычно используются пружинные хомуты. Они часто теряют свои упругие свойства стечением времени, и поэтому при замене шлангов такие хомуты следует заменять на винтовые.

Металлические трубопроводы

17. Металлические трубы часто применяют в качестве топливопровода между топливным фильтром и двигателем. Убедитесь в том, что трубопроводы не погнуты, не пережаты, а также в том, что на них не начали появляться трещины.

18. Если вам нужно заменить металлический топливопровод, то выбирайте для этого только стальные бесшовные трубы. Медные и алюминиевые трубы недостаточно прочны для восприятия вибрации двигателя.

19. Проверьте металлические тормозные трубопроводы в местах их соединения с главным цилиндром и гидромодулятором АБС (при его наличии) на наличие трещин в трубах и ослабления их соединений. При обнаружении утечки тормозной жидкости необходимо тщательно проконтролировать тормозную систему.