Топливо – термины и нормы

Стандартный бензин/супербензин: почти идентичны по степени очистки, параметрам испарения (важно для воспламеняемости) и балансу энергии (теплота сгорания на килограмм топлива). Решающее отличие: супербензин обладает более высокой детонационной способностью по сравнению с обычным бензином.

Дизельное топливо: топливо, которое превосходно соответствует физическим свойствам «дизельного агрегата». За счет своей высокой склонности к воспламенению и высокой степени сжатия в дизельных двигателях сгорание топлива под контролем протекает за доли секунды. Для бензиновых двигателей такое дизельное топливо было бы, разумеется, «чистым ядом» – оно бы за считанные секунды замаслило свечи зажигания.

Летнее/зимнее дизельное топливо: летнее дизельное топливо согласно DIN 51 601 на топливораздаточной колонке принимается между весной и осенью без каких-либо жидких добавок. Однако оно уже при небольших минусовых температурах (около –8 °С) обладает способностью к парафинированию и портить топливопроводы вместе с фильтром. Поэтому в Германии в переходный период используют дизельное топливо с малой долей жидких добавок. Согласно норм DIN зимнее дизельное топливо сохраняет свою текучесть до –12 °С, на практике этому топливу можно доверять тем не менее при отрицательных температурах до –22 °С.

Детонационная стойкость: чем выше степень сжатия, тем выше тепловая производительность двигателя. Однако когда топливо в бензиновых двигателях имеет склонность к самовоспламенению, это может приводить к неконтролируемому сгоранию – двигатель «трезвонит». Супертопливо «отбивает атаки» высоких давлений сгорания, как обычный бензин, – поэтому у него меньше возможностей воспламенения. Если вы по ошибке залили в Mondeo стандартный бензин, он может среагировать, когда с низких частот вращения резко начнете ускорение, ляпсусами с сильным «звоном». Чтобы избежать серьезных осложнений, двигатели Mondeo оснащаются датчиками детонации сгорания. Как только они выявят «непривычные» вибрации в блоке цилиндров двигателя, то на РСМ передается соответствующая информация и момент зажигания согласовывается постепенно с параметрами худшего топлива. Ваш Mondeo слегка медлителен в таких делах. В этой ситуации поработайте немного педалью газа и перейдите только на средние обороты. Быстро поднимите престиж своей «звонкой воды» добавлением в нее пары литров супертоплива.

Октановое число: технически представляет детонационную стойкость топлива. Как правило, на заправочной колонке можно увидеть обозначение "ROZ" (Research-OktanZahl), реже спецификацию "MOZ" (Motor- OktanZahl). Минимальные требования к не содержащему свинец топливу представлены в нормах Euro EN 228.

Цетановое число: чистое, полученное в лабораторных условиях, отношение. Предназначено для описания характера зажигания топлива. Ярко выраженному к воспламенению цетану присвоено число 100, почти не имеющему такого свойства метиловому нафталину, напротив, - число 0. Цетановое число указывает на то, сколько процентов объема цетана должна содержать смесь с метиловым нафталином, чтобы иметь ту же способность к воспламенению, что и проверяемое топливо. Для дизельного топлива это значение должно составлять 45.

Обращение с топливом

При обращении с топливом необходимо соблюдать максимальную осторожность. Поэтому работы по техническому обслуживанию и ремонту топливной системы не взваливайте на свои плечи. И прежде всего при опорожнении топливного бака должна властвовать предельная осторожность. Поэтому вначале познакомьтесь со следующими предписаниями по технике безопасности:

• Отсоединяйте все провода от аккумуляторной батареи и изолируйте свободные полюса аккумулятора.
• Опорожнение бака лучше производить на свежем воздухе. При этом нужно использовать стойкий к топливу ручной насос (например, сильфонный шланговый насос). Ни к коем случае не пытайтесь выливать топливо через верхнее отверстие в баке (фланец индикатора уровня топлива) или всосать ртом топливо через пустой шланг – топливные добавки могут быть ядовиты!
• Рекомендуется поставить в досягаемой близости СО2-порошковый или пенный огнетушитель класса пожароопасности В.
• Никогда не выполняйте опорожнение бака в смотровой канаве: улетучивающиеся газы тяжелее воздуха, поэтому в канаве через несколько часов может образоваться взрывоопасная смесь. Последствия: непосредственная угроза взрыва и отрицательное влияние на здоровье за счет вдыхания таких паров.
• Убедитесь в том, что во время производства работ с топливом рядом отсутствуют включенные электрические приборы, открытое пламя, тепловые и разрядные источники.
• Заливайте топливо только в закрываемую, чистую и четко подписанную емкость. Для этого имеются специальные емкости с огнезащитой и уравнительной запорной пробкой.
• В свободном топливном баке могут находиться остаточные газы. Поэтому повышенное внимание – опасность взрыва!