Шасси. Кузов.

Кузов и подмоторная рама на всех моделях изготовлены из штампованных и сваренных деталей включая зоны смятия в передней и задней части кузова и жесткую центральную часть. Для защиты от коррозии применяется многоступенчатая антикоррозионная защита. Она представляет собой фосфатирование некоторых групп деталей, распыление воска в закрытых секциях и PVC-покрытие днища.

На всех автомобилях применяются инерционные ремни безопасности, а с 1994 года используется автоматический механизм натяжения передних ремней безопасности, называемый "grabbers". При сильном лобовом столкновении инерционный датчик освобождает цилиндрическую пружину, которая производит натяжение переднего ремня. При срабатывании устройства автоматического натяжения ремней оно не подлежит повторному использованию.