Идентификация кронштейна суппорта дискового тормоза

А – держатель старого типа,

В – держатель нового типа

Крепление тормозного диска

С августа 1983 года (код даты изготовления "DТ") убран винт крепления тормозного диска к ступице колеса.

Тормозной диск соединен со ступицей колеса при помощи пружинного зажима на болте колеса, идентичной использующейся на барабанах задних тормозов.

Внимание! В связи с этим изменением в автомобилях, изготовленных с августа 1983 года, в процессе снятия тормозного диска следует пометить чертилкой взаимное расположение тормозного диска и ступицы колеса, чтобы при установке можно было сохранить первоначальное расположение тормозного диска относительно ступицы. В противном случае тормозной диск может иметь чрезмерные биения.

Тормозной суппорт

С мая 1983 года (код даты изготовления "DL") автомобили, изготавливаемые в Genk, а с июня 1983 года (код даты изготовления "DY") также автомобили, изготавливаемые в Dagen-ham и Cork, оснащаются кронштейнами суппортов (см. рис. Идентификация кронштейна суппорта дискового тормоза) и суппортами нового типа, а также тормозными колодками с прокладками, исключающими колебания. Введенные изменения не изменяют порядок разборки и сборки тормозов и метода замены тормозных колодок, описанные в подразделе 10.2.

Тормозная жидкость

Систематически вводилась новая тормозная жидкость Ford SAM 6 C 9103 A. Новая тормозная жидкость может применяться для восполнения количества ранее употреблявшейся жидкости. В процессе замены следует использовать новую тормозную жидкость.

Остальная информация, касающаяся технической характеристики, регулировки и ремонта тормозной системы, приведена в разделе 10.